www.clubcorvette.se

Gör som jag, montera sidepipes för att kunna köra omkring utan att skrapa i hela tiden!
Tjänade rätt så mycket jämfört med 3" headers och 3" avgassystem under bilen.

Blåser liv i en gammal tråd med en följdfråga, om man monterar som Blueray, får inte blocket med kontakten för bromskretsfel frispel då? (Kommer inte på vad det blocket heter på engelska just nu!) Men tydligen har vissa monterat på detta vis, medan andra har kopplat efter blocket och monterat ett T-...

Bra, då kollar du om Kickdown-wiren och länkaget nere på lådan rör sig som dom ska, dvs vid WOT ska wiren dra och ändra länkaget, men sen ska den återgå när du släpper gasen igen, annars kärvar något eller har hakat fast på något sätt. För du är säker att det är en TH350 du har, den har en Kickdown-...

Vid vanlig körning så bestäms växlingsvarvet av vakuummodulatorn (därför brukar man oftast montera en justerbar variant, då finns det en justerskruv inne i hålet där vakuumslangen ansluts på modulatorn och man ändra växlingsvarvet några hundra rpm upp eller neråt). Men vid WOT (wide open throttle) s...

Förresten, TH350 har en kickdown wire istället en soleonid som Th400 har, om den har hakat upp sig i WOT-läge så vill lådan uppföra sig som när du gör en kickdown på landsvägen, växla ner och hålla ut längre på varje växel och låta guvenören bestämma växlingsvarvet. Du råkar inte ha tryckt gaspedale...

Hur har det gått, har du hittat felet? Guvenören borde det inte vara eftersom den endast ska sköta växlingen vid fullgas (WOT) då den bestämmer oberoende av vakuum och ev justerbar vakuum-modulator, om inte den kärvar och fastnat i "maxläge" som dixon skriver. Men om modulatorn ev skulle k...

Slitaget på lamellerna minskar med hårdare växling, det vanligaste "felet" folk gör är att dom byter motor med högre vrid och effekt, och sedan kör med sin original automatlåda som har en fördröjning/slir mellan växlingarna för att det inte ska rycka så mycket. Men denna fördröjning/slir s...

Först av allt, din 11" turbin, är det en "hyll-variant" och hur är 2800 specat? (vid vilket vrid stallar den 2800?) Om den är specad att vid 400nm (vanligt värde) stalla 2800, kolla då på din momentkurva var 400nm är, men med ditt vrid så kommer den att gå väldigt högt, dvs maxa ditt ...

Är det någon som känner personen bakom användarnamnet Johan Lu ? Han har inte längre någon kontaktinfo och verkar vara borta från forumet, och jag har tidigare provat kontakta honom men utan svar.... Jag skulle vilja veta om han fortfarande har kvar Spiral-dämparinsaterna och om han fortfarande vill...

Konstigt, med eftersom drivaxeln är så gott som vågrät när bilen står på marken så är det enda som kan störa geometrin att själva klumpen sitter vriden snett. Om då hjulen står helt rakt (som dom borde göra med en hyfsad hjulinställning) och klumpen snett, så får knutkorsen en lite felaktig belastni...

dum fråga kanske, men det är inte omkastat anslutningarna?
på min tank har jag 2 anslutningar i tankarmaturen, ena suger vid botten medan den andra är för returen och ligger en bit upp från botten.

Modulatorn ska inte kunna ställa till med detta problem, utan det låter som nåt annat. Först de obligatoriska frågorna: har du rätt oljenivå?(motor igång, neutral i) funkade den någon gång efter renoveringen eller kom felet plötsligt? Är det bara en renoveringssats eller med shiftkit? hade du lös ve...

Kul att det är så fina fel för andra, skrotade diffen ifjol samtidigt som Lowroller clutch OCH main shaft for, det ni!! :lol: Ska lägga upp bilder på min "hemsida" nedan, börjar vara van att skruva i TH400 nu, har gjort alla hållare och verktyg man behöver för att snabbt kunna jobba med lå...

Om det låter väldigt högt borde det nästan vara utvändigt, typ som Krille nämner, eller att flexplatta flexar lite extra vid belastning och det tar emot startmotorn/bendix-drevet.
Ta bort turbinskyddet underifrån och kolla om du ser nåt fysiskt som kan ha tagit emot.

Hur låter missljudet, kan du beskriva det? vad gjordes vid renoveringen, endast renovering eller byggdes den även om? (shiftkit, manellt ventilhus?) Original slirar lådan vid varje växling (för att det ska rycka mindre) och har du slicks på så blir lamellerna rätt så varma, därför rekommenderas shif...

Det är väl bara att göra som med andra modifieringar, besiktnings-variant och vardags-variant! :twisted: Så hade jag tidigare när jag körde med 3" hela vägen och 2 små rakt-igenom dämpare längst bak, jag stannade innan besiktningen och tryckte in extra insatser, gick tystare och alla var nöjda!...

Var går årsmodellgränsen för 103 eller 85db?
Har någon hittat någon lagtext som man kan hänvisa till om det blir någon diskussion på bilprovningen?

Jag kör med den från X-parts och är jättenöjd, inga problem med 11.0 i komp!
Har inte vi medlemmar dessutom någon rabatt hos X-parts, jag tror mig minnas det...

Jag kör själv med ett Holley Commander 950 TBI-kit, köpte det från JEG'S några år sedan och jag kan bara säga; " köp ett, jag har ett själv!" (från nån reklamsnutt) Skämt åsido, det är enkelt att montera, hyfsat enkelt att mappa bara du tar dig tid att köra, prova och justera, men den komm...

jodå, jag har pratat med pratglade Stig, men han hade inte hemma så värst mycket av det som är intressant, men jag har hittat en tidig appelgren som inte är använd, tyvärr med 4.88 utväxling...
ingen dom lihger på en oanvänd 4.11?

Tar du hem hela klumpen (höljet) eller bara innandömet?
Undrar eftersom jag knäckte innandömet och har sneglat på Tom's grejer men tänker på fraktkostnader...

Har du inga bilder på moset som du kan dela med dig av?.

kanske dum fråga, men du kollar väl oljenivån på tomgången och neutralen i?
Annars låter det som problem med trycket, antingen pumpen eller internt läckage.

jag skulle inrikta mig på antingen för varma stift eller för fet blandning eftersom när du vrider av motorn bryter du spänningen till tändspolen, dvs ingen gnista.
hade du lågfartsspikningar så skulle jag kolla tändinställningen först och sedan ovanstående orsaker.

Är det sprickor borde det gå att plastsvetsa, kolla med nån större lackeringsverkstad som lagar moderna bilars stötfångare och hör vad dom säger.
Dom har säkert tips på hela arbetet, och kolla om dom kan göra jobbet 'utan kvitto' om dom får några veckor på sig!

Första tanken är att du har för fet blandning, och därför går den bra när den är kall. (justering eller hög flottörnivå) Men sen så funderar jag på tändningen, på min sb så tror jag det var 14 grader på originalmotorn, och den jag har nu så kör jag med 21 grader på tomgången. Men nån med bb kanske v...

Jag har gjort en snabbmätning utan att lossa röret, och jag fick från kanten på blocket(dvs utan rör ner till max-strecket snabbmätning) 30cm. Så om du lossar röret med stickan i så ska du kunna mäta från maxstrecket och upp till flänsen som tätar mot blocket ung samma mått. Men det skulle vara kul ...

Om jag vore du så skulle jag först kolla med nån som har original sticka och rör och jämföra var nivån hamnar, risken finns annars att du överfyller tråget så att veven står i oljebad... det år ganska vanligt att folk bara tar en sticka och bara byter utan att kolla/jämföra med original sticka/rör! ...

Jag skulle nog koppla in värmepaketet ändå eftersom du har ett flöde genom den hela tiden, och det innebär lite mer vatten volym och lite mer kylande effekt. Kommer det varmluft fastän du har ställt reglagen på kyla så har nog tätningslisterna på luckan( luckan reglerar luften antingen via värmepake...

Kolla annars dessa http://rpglasfiber.com/pro.php?hcat=1433025&cat=8166890&ucat=386577 Jag köpte själv ett scoop hos rpglasfiber och du kan se min bil på deras hemsida under fliken Scoop. (Eller direktlänken http://rpglasfiber.com/pro.php?go=las&id=3993964) Scoopet var för brett men jag ...

Va skönt, då ska jag beställa lite bultar och nya muttrar så att jag slipper diskussionerna vid ban-besiktningarna i sommar!