www.clubcorvette.se

De som var med på seminariet har nu fått en länk till presentationen via mail. OBS ! Den får inte publiceras här ! (har kollat) Vill passa på att tillägga att anledningen till att JP inte vill dela ut presentationen fritt är att det finns delar av den som kan missförstås om man inte varit på själva...

Vi tar 200:- för seminariet med det är pengar som går som reseersättning och logi för JP + lokalhyra. Dessutom kommer jag att egenhändigt baka bullar till fikat! Bara en sån sak...! :lol: Välkomna! :D MVH/ Michael Karpers SpeedLab AB JP + Michaels hembakta bullar + Corvettevänner = 8) Fråga :?: Har...

Bengt skrev:FIXAT !

Såg det!

Välkommen!

MVH/ Michael K

Bengt skrev:anmäler mig o en polare då, fixa GLUTENFRITT fikabröd.

Hej Bengt,
Vad trevligt!
Men det bästa är om du kan gå in och boka den här vägen så får jag bättre koll!
http://speedlabacademy.se/event/sakerhe ... -banakare/

MVH/ Michael Karpers

Halloj! Faktum är att F1-loppet är 07.00 på morgonen svensk tid, så det är inga problem att hinna in till Sveavägen till 12.00! Som Ubbe säger så det här seminariet jäkligt nyttigt för oss som kör bana! ...och dessutom nästan lite skrämmande...! Lyssnade på JP för två år sedan och det blev en rejäl...

16 mars är det F1... :shock: , fast jag vet inte vilken tid ! Aj aj! Vi får hitta en sport bar där dom sänder F1 före eller efter kursen;) Halloj! Faktum är att F1-loppet är 07.00 på morgonen svensk tid, så det är inga problem att hinna in till Sveavägen till 12.00! Som Ubbe säger så det här semina...

Nu börjar det ta sig!
Bilen rullade för första gången på Tullinge.

Film och bilder från detta finns på http://www.speedlab.se

MVH/
Michael Karpers

Jag tror det finns flertalet här hemma i Swe som får svetsa race-certifierat i Chrome-moly !!. Några jag kan komma på som med största sannolikhet får utan att jag kollat upp det : Kanske inte exakta namn/stavning etc, men skall gå att söka på om man vill iaf. "Bertans Racecars" eller nåt ...

Läs sid 26-29 i SBF reglemente för dragracing ( http://web.sbf.se/regler/up/1/DR_TK.pdf) - vilket gör diskussionen kring material som 'någon' drog igång helt överflödig. Chrome-moly är som jag sagt från början godkänt i samtliga dragracing serier från gatbil upp till methanol dragsters samt roadrac...

Härligthärligt :) Gött ljud måste jag säga, riktigt gött :D Vi kör med elektrisk vattenpump, ingen generator (generatorn driven av kardanen) + "Button"-svänghjul (inget egentligt svänghjul. Tryckplattan lika stor som kopplingen, sedan sitter startkransen direkt på den = startkransen ungef...

Lång tystnad har det varit... Men, bygget har avancerat i det tysta. I söndags hade vi slutligen ordnat till alla småproblem och läckor som ställt till det för oss under nästan en månads tid. Men, som sagt, det är en prototyp. Vi har även klarat av inkörningen, så nu var det dags att testa response...

En snabb fråga till Tomten när det gäller banracingen: Min Corvette är en ren banracer, ej gatreggad. Finns det någon möjlighet att få vara med och köra lite utom tävlan på klubbmästerskapen, eller är det bara gatreggade bilar som får vara med? MVH/ Michael Karpers Medlem #2269 Micke har datastrul ...

En snabb fråga till Tomten när det gäller banracingen: Min Corvette är en ren banracer, ej gatreggad. Finns det någon möjlighet att få vara med och köra lite utom tävlan på klubbmästerskapen, eller är det bara gatreggade bilar som får vara med?

MVH/
Michael Karpers
Medlem #2269

Varvräknaren på plats! http://www.speedlab.se/wordpress/wp-content/uploads/2008/12/panel_04_corvette_speedlab.JPG Spartanskt med lite Bling-Bling av egen tillverkad kolfiber panel :D Eftersom vi män har vissa begränsningar i simultanförmågan :roll: så har vi bara varvräknare och varningslampor fram...

Soppatanken på plats! Det blev en 45L FIA-blåsa direkt från katalogen. Nästan skrämmande hur bra den passade på all ledder. :shock: Hade den varit bara 10mm större så... Med en soppaförbrukning på 1,5 liter/min så är den precis på gränsen för en halvtimmes körning. Det är ju brandtätt in till kupen...

Jävla ballt bygge. Ni har inte funderat på att dra ner avluftningen ifrån oljetanken under bilen för att slippa en massa gegga på torpedvägen? Vi bestämde oss för att testa så här först. Troligen blir det precis som du säger, en massa gegga. Så någon form av utledning blir det framöver. Dessutom ka...

Vi har ÄNTLIGEN fått ihop oljepumpsystemet! Det blev till att skapa en catchtank för att kunna förena fem slangar till en på minsta möjliga yta. Men som bonus fick vi någonstans att sätta oljetempgivaren också, för den hade vi visst glömt när vi gjorde tråget... :D http://www.speedlab.se/wordpress/...

Bränslesystemet börjar bli klart! Väntar fortfarande på tanken men resterande delar i systemet är klara. Vi kör nu med ett dynamiskt system, liknade det man har på insprutningsmotorer, fast vi har förgasare. Pumpen går alltså hela tiden och cirkulerar bränslet via en tryckregulator, detta ger förga...

Mera oljesystem Vi håller som bäst på att snickra ihop oljesystemet. Oljereturen från motorn kommer från fem steg, tre i tråget och två från ventil galleriet. Efter oljepumpen leds dessa i hop till en egenkonstruerad Catch tank (ej färdig ännu) vars huvudsyfte är att sammankoppla de fem returlednin...

Är det skruvanslutningar på slangarna? E det godkänt? Måste inte det vara pressade kopplingar? Jepp, det är helt OK att använda skruvade kopplingar på banbilar. BMW använde det t.ex på sina fabriksbyggda Super Touringbilar som de byggde i slutet på förra seklet/början på detta sekel. Jag vet dock a...

Vi har nu i det närmaste fått klart bromssystemet. Det har varit en del bryderier om uppbygnaden eg. slang vs rör. :? Till slut valde vi att bygga systemet med så mycket rör som möjligt då vi inbillar oss att det flexar mindre än slang.(?) Med den begränsade pedalrörelsen vi har så vill vi till var...

Många paket blir det... Många nya paket har ramlat in. Ett med alla AN-kopplingar, ett med slang, ett med diodbaklysen, osv. Lite oroväckande är vikten.. stålomspunnen slang är tungt, en miljard alu kopplingar blir också kilon. Till det kommer pumpar, filter, skyddsrör och all aluplåt till inrednin...

Hehe!
Låter helt OK!!
412 cui med lustgas... Mums! Har ni någon idé om vart toppeffekt + vrid hamnar? Se upp bara så resten av drivlinan håller!
Vad siktar ni på för vikt på ekipaget?

MVH/
Michael K

Hej,
Hittar inte motorspecarna någonstans. Vad är det för maskin i bilen .

MVH/
Michael Karpers

Dags för kopplingen! Äntligen har vi fått hem delarna så vi kan få ihop kopplingen. Det har ju blivit en ganska radikal förändring mot förra versionen. Det vanliga svänghjulet har eliminerats och det enda som finns kvar är kopplingens tryckplatta som även fungerar som ett mycket litet, litet svängh...

Den senste tiden har vi ägnat mycket tid åt att planera och bestämma hur alla slangar å rör skall dras. Vi har gjort två kapslade kanaler genom kardantunneln där olja, bensin å el skall gå (separerade). Vi har även fått till termosen runt avgasrören och listat ut hur vi gör med panel och instrumente...

Jake skrev:inte mycket kaross att pusta på där ..

avis, vill ha en lika grym bil som er....

Nej, så särskilt mycket vax gick det inte åt...
Men snart skall motorhuv + tak vara klar och då blir det mer!

/MK

Snyggt som tusan. Ni kör väll inte med spacerplatta mellan krondrevet och diffhuset? Nej det gör vi inte. Finns det folk som gör det? Några bilder från Barkarby där vi stod i Simoniz-montern: http://www.speedlab.se/wordpress/wp-content/uploads/2008/09/Corvette_06.JPG http://www.speedlab.se/wordpres...

GP skrev:Riktigt gött bygge.

Tackar!

/Michael K

När vi stog å slipade som bäst hördes helt plötsligt ett välbekant muller. Det var Hasse Schöld med sin superfina C3a´som kom på besök. Just hemkommen från Le Mans... http://www.speedlab.se/wordpress/wp-content/uploads/2008/08/corvette_besok1.JPG http://www.speedlab.se/wordpress/wp-content/uploads/2...