www.clubcorvette.se

Så var det dags att dra maskin ut i friska luften för provstart.

Jonas lyssnar på maskin och konstaterade att allt lät som det skulle.

Motorn kördes med ljuddämpare för att bättre kunna höra motor och eventuella missljud.

Den obligatoriska videon av 1:a starten.

Ber om ursäkt för den usla kvaliten på bild och ljud.

Nästa anhalt blir bromsrummet.

http://www.youtube.com/watch?v=IatMBQcfWEU

Det ser ut som det blir bra

Väntar med spänning på fortsättningen

/Jerka

Jerka skrev:Det ser ut som det blir bra

Väntar med spänning på fortsättningen

/Jerka

Har inte fått någon tid för bromsningen ännu men besked kommer nog innom några dagar.

Fortsättning följer.

Måste kännas fantastiskt roligt att äntligen få starta upp den!
Jag misstänker att du hade rätt hög puls va? Även fast "doktor" Jonas sköter allt. Kunde du inte tryckt på ett sånt där förstoringsöga på hans huve och en vit rock

Jag hoppas få se din motor på fredag då jag åker ner till människobyn och hämtar en ny tank till Smugglern. Tänkte hälsa på Jonas i verkstan samtidigt. Hoppas det är ok om jag fotar din nya motor lite?

Mvh: Daniel

Jorå.. Motorn verkar trivas med att snurra, och det "känns" som att det är bra harmoni i kombinationen. Men hur den verkligen beter sig får vi ju veta först i bromsbänken..

Jimmy har ännu inte återkommit med datum för bänkkörning, men jag ringer och tjatar lite på honom om han inte har hört av sig i morgon...

Nya styrningen trillade in i garaget i veckan.

Rev ner den gamla styrningen i går.

Började med att dokumentera allt samt ta ett snabbt,enkelt och ungefärligt mått på toe-in så bilen inte går som en anka på väg till framvagnsinställningen i vår.

Hade några gamla Biltema-avdragare från en annan framvagnsrenovering liggande.
Värmepistolens värde bör heller ej förringas.

Den nedre avdragaren behövdes till bärarmarnas nedre kulleder, allt annat gick med slag-gaffeln.

Lossa muttern, värma med värmepickan och klappa till på gaffeln så tjongade de loss så fint.

Den kompletta styrningen lossad.

Jösses vad många leder som kan bli glappa..

Ändå är jag imponerad över skicket på styrningen, det enda glappet jag hittade var ett styrstag som inte var åtdraget och som glappade lite i gängorna..

Massakern fortsätter och spindlar, krängningshämmare och bromsar åkte också av.

I dag fortsätts det med att riva loss bärarmar mm.

Styrningen var ju i det närmaste glappfri men det fanns en del toleranser på andra ställen..

Är överraskad över att bilen gick så pass bra på vägen som den faktiskt gjorde med tanke på hur en del bussningar till bärarmarna ser ut.
Kullederna till de nedre bärarmarna var glappa även de.

I dag ser det inte mycket ut för världen men så ska lådan ner och motorrum och växellådstunnel mm rensas upp och snofsas till med lite ny färg osv samt lite nya(re) delar monteras.

I dag demonterades bärarmar mm.
Nu börjar det gå att jobba med grejerna.

Provmontering av nya styrningen för att se var och hur man ska modifiera och tillpassa..

"Bolt On" USA-grejer kan ju faktiskt klassas som ganska välgjorda och kompletta halvfabrikat.

Under.
"Stödfästet" på förarsidan ej monterat.

Detta var bara en första test så observera att allt bara är "ditslängt" och inte på något sätt fastdraget eller ordentligt monterat.

Hej Ricky, inget dåligt jobb du lägger ner på din kärra.
Hur går det med den manuella lådan?
Jag är ju lite sugen på den om den är okej, och osåld

Håkan B

Tack.
OK, det är en före dig (Målarn59) som visat intresse för lådan.

Jag kommer strax ta ur lådan ur bilen men kommer inte att sälja den förrän en komplett ny låda ligger i garaget.

När det blir ny låda avgör ekonomin, jag kanske tvingas nöta på den gamla en sommar till..

Kuggstångens fäste "spec" på förar sidan behöver förstärkas genom att svetsa dit en triangel!(iaf om du skall utöva lite tuffare körning på bana).Gjorde själv en del modifieringar av dessa fästen efter att ha böjt dom redan efter första sommaren!.

Amfix skrev:Kuggstångens fäste "spec" på förar sidan behöver förstärkas genom att svetsa dit en triangel!(iaf om du skall utöva lite tuffare körning på bana).Gjorde själv en del modifieringar av dessa fästen efter att ha böjt dom redan efter första sommaren!.

Tack för tipset.
Oj!! -Böjdes dom i sitt ursprungliga utförande??

Efter provmonteringen håller jag med om att braketterna ser lite amerikanskt "ankiga" och "halvfabrikat" ut så det är nog lika bra att modifiera för att få det lite stabilare på en gång.

Har du någon bild eller närmare förklaring av vad du gjorde för modifieringar av dina fästen?

Förarsidan helsvetsat till ett fäste+förstärkning i bak-kant mellan dom fyra fäst-punkterna.
Passagerarsidan nytt fäste svetsat i ramen som sedan bultats ihop med steeroids fäste.Tidigare flexade fästena med bilen stillastående vid rattutslag.Fräsarn gjorde även ett par solida fästen(aluminium)till kuggstången istället för gummiditon,kör dock endast alubussning på förarsidan då jag är rädd att knäcka stången annars vid gupp o dyl.

Stort tack för inputen.

Amfix skrev: Förarsidan helsvetsat till ett fäste+förstärkning i bak-kant mellan dom fyra fäst-punkterna.
Passagerarsidan nytt fäste svetsat i ramen som sedan bultats ihop med steeroids fäste.

Jag hade en fundering på att svetsa fästena direkt i ramen för att slippa vad som kan hända om några bultar kommer lös.
Känns ju som man inte kan göra det FÖR stabilt så vi satsar på bomb-säkerhet.

Amfix skrev: Tidigare flexade fästena med bilen stillastående vid rattutslag.

Är det SÅ illa med orginalfästena??

Amfix skrev: Fräsarn gjorde även ett par solida fästen(aluminium)till kuggstången istället för gummiditon

Kanske "Fräsarn" har ett till par fästen att sälja?
Tjohooo Fräsarn!!

Amfix skrev: kör dock endast alubussning på förarsidan då jag är rädd att knäcka stången annars vid gupp o dyl.

OK, tänker du att ramen flexar och att detta flex då tas upp av styrningen eller hur menar du?

Jag vill passa på att rikta ett STORT tack till alla som välvillgt kommer med input och förslag under byggets gång.

Det är ovärderligt att få ta del av det kunnande och erfarenheter ni har som redan passerat den nivå där jag nu befinner mig.

Nu en liten fråga till er som kör med Steeroids.

Då mitt kit sitter på plats (provmonterat) med alla fästen ordentligt bultade fast (och styrningen lika så) så ser jag att att ändan på styrningen sticker ut i hjulhuset på förarsidan, den sticker ca 30mm utanför rambenet.

På passagerarsidan råder det motsatta förhållandet, här ligger ändan dryga 60mm innanför ramen.

Alla fästen passar perfekt och då styrningen är rattad till mittläge ser det (för ögat) ut som att styrstagen hamnar där de ska.
Alltså verkar det inte vara något krux med installationen.

Ser det lika dant ut på era installationer?

Anledningen att jag undrar är att jag har ett litet gnuggmärke i ramen där framdäcket tagit i vid fullt styrutslag och jag är rädd att däcket nu ska ta i styrningen i stället.
Jag kör med orginal 15x8 RallyWheels och 255-60-15 BGF

Tyvärr har jag demonterat resten av framvagnen så jag kan inte provmontera framhjulet för tillfället.

Förarsidan utstick.

Så här ser det ut på passagerarsidan.

Var i dag och hämtade ett aldeles nyfräst och fint aluminiumfäste till vänster sida hos "Fräsarn".
Fästet frästes på "Amfix" gamla mått.

Lånad bild.



Stort tack för snabb leverans och kul att kika runt lite i din verkstad.

//Ricky.

En lite mer detaljerad bild av det tjusiga fästet som "Fräsaren" snidade till.