www.clubcorvette.se

Har en fundering på detta med EFI på en LT1 motor som jag håller på bygga ihop.
hittade detta på summit.
Verkar vara bara att bulta på så att säga..

Holley Sniper EFI to Holley EFI Dual Sync Distributor Adapter Harnesses 558-493
Holley Ignition Coil Driver Modules 556-150
Holley EFI Dual-Sync Distributors 565-100
Och allt styrs via EFI datorn...

Såg det med men funderade på om det finns billigare alternativ. Det skulle hamna på dryga 7000:- tullat och klart här.

ja som vanligt den lilla detaljen svenska staten
Men tror nog att det är fina grejor man får...

Ser så ut på Holleys video.

Andra funderingar som dyker upp så här i 11 timmen är hur ni löst anslutningarna in och ut till tanken.

Hejsan !
Jag satte på ett holley EFI nu i vintrer , funkar klockrent .
Drog slangen som följde med i kittet från original uttag , använder original tilloppsrör som retur .
Du behöver endast dra om slangen så att du får in returen upptill i tanken från original tillopp om du förstår vad jag menar

vill du ha mer info får du gärna höra av dig .
Med vänlig hälsning, Micke

Är lite osäker på hur du menar Micke. Kan det vara så att tankarmaturerna skiljer sig åt. Har en 78 själv.

Hejsan !

Jag menar att du tar ut bränslet i botten på tanken precis som du gör idag .

Armaturerna ser likadana ut på din och min , var just inne på Ecklens och kikade .

Om jag fattar dig rätt så kopplade du matningen till den befintliga på armaturen men använde slang hela vägen fram. Returen kopplade du till det ordinarie matningsröret och sen slang till ordinarie retur. Är det rätt uppfattat?

Ja precis så ....

Ibland undrar man om det finns någon högre makt som motarbetar.
När jag väl beställt min Sniper med masterkit så försvann den på posten. Visade sig att det var en anlitad lokal transportfirma som inte behagade köra paketet vidare till postens central.
När paketet väl kom fram så var inte masterkitet med utan något helt annat. Tydligen felpackat hos Holley.
Så nu hoppas jag att rätt saker dyker upp med nästa paket och dessutom i tid.

Ska sägas att Brillko som jag köpt det ifrån har skött allt på ett föredömligt sätt så ingen skugga på honom.

Trollar gör det fortfarande. När det felade paketet skulle skickas så kom inte posten och hämtade det. Brillko fixade då att en annan firma skulle skicka det med DHL istället och nu hoppas jag på att det dyker upp i morgon.

Hejs

Suck.. Hoppas det kommer fram!

Verkar göra det idag Kjell..... du vet den som väntar på något gott....osv....

Ev kommer Brillko till KM och testkör Jerkas 58:a passa på då att snacka med han
En anledning till att åka till Mantorp och KM

Han pratade också om att ev. komma till Kjula 11-12 aug.

Borgström , Jag hörde av Janne Hansson att Brillko Stefan ska hålla en Holley Sniper kurs i höst också !

Då var min Sniper på plats och första provkörningen gjord.
Kan bara säga en sak..... vilket gassvar....

Hejs

Bra gassvar.. nu bara MÅSTE jag beställa en sådan!!!
Tog du med tändningsstyrning också?

Inte i detta läget Kjell. Brillko tyckte att i mitt läge var det onödigt men om jag uppfattade honom rätt så hade Holley tagit fram en billigare variant nu.
Ska däremot styra fläktarna så fort jag ids koppla in de nya.
Känner mest för att åka.

Osökt kommer frågan upp till er som haft Snipern igång en längre tid.
Vad har ni gjort för egna justeringar?

Hejs Hasse

Tack för infon!!

hasseh skrev:Osökt kommer frågan upp till er som haft Snipern igång en längre tid.
Vad har ni gjort för egna justeringar?

Kört 500 mil med Snipern i min 468:a.
Gjorde en körning med Brillko under summermeet med laptopp ansluten o han justerade div.
Fick veta att min motor ligger på 500-550hk..
Har nu AFR cruise 15,0, idle 14,7, wot 12,6.
Höjt kallstart varv till 900rpm, fuel enrichment(choke) minskat till 108 vid kallstart, IAC rampdown justerat m.m,m.m.
Soppakurvor justerade av Brillan under körning, ingen aning vad som gjorts där...
Men bilen går såå jäkla bra nu!!

Lär får vänta ett tag nu innan Stefan kan kolla min då han åker till US i morgon men jag har inte hunnit köra mer än kanske 30 mil än.
Ser att du lagt AFR värdena ungefär som jag gjort men inte tänkt på hur kallstarten står på min. Får bli helgens nöje.

Vart ställer du kallstartsvarvet?

hasseh skrev:Vart ställer du kallstartsvarvet?

Under "advanced idle", det är en kurva som går efter motor temp.

Ok, där har jag inte tittat än.

Kan rekommendera att ladda ner program från Holley`s hemsida till PC.
Då kan ni spara fil från Sniper på minneskortet i displayen och öppna i pc:n.
Helt suveränt, går att justera allt och mer noggrant o bättre översikt.
Gör ändringar, spara till kortet, sätt i displayen o ladda upp till ECU på Snipern.

Nerladdat men inte använt än. Mycket nytt för en gammal gubbe som mig så det tar sin tid att lära
En undran jag fått är hur länge/långt man ska köra för att Snipern börjar bli hyfsad fullärd. Om den nu kan bli det?
Någon som har koll på det?

Jag körde 30-40mil varierad körning i alla register och stängde sen av learn.
Du kan se på "CL comp" om du ligger rätt, den ska ligga på mindre än +10%.