www.clubcorvette.se

Då har lite råvaror till den blivande nya 454:an landat i garaget.

Tanken är att det ska bli en orginalliknande HP-motor.
Slutprodukten kommer att ligga i området ca LS6 fast med järntoppar.
Den ska byggas stadig och solid för att hålla för lekfull körning samt ska köras på standard mackbensin utan tillsatser.
Vissa begränsningar i effektuttaget blir det sedan jag ska behålla min orginal BB-huv.

I dagsläget är filosofin "körbarhet och tillförlitlighet" men toppar och bottendel kommer att byggas solida för att i framtiden kunna ta mer kam, insug och varvtal osv om man skulle vilja ha det.

088-topparna ska hållas orginal i kanalerna, endast gjutkanterna putsas till.
Putsning av avgaskanalerna återstår på bilden.
Ventiler blir Manlys Severe Duty i rostfritt.

Roligt att få se lite motordelar! Hoppas du kommer att redovisa motorbygget här i ord och bild. Är månne 38KV inblandad i bygget?
Fixade någon moderator så du kan lägga upp mer bilder

Smuggler skrev:Roligt att få se lite motordelar! Hoppas du kommer att redovisa motorbygget här i ord och bild. Är månne 38KV inblandad i bygget?
Fixade någon moderator så du kan lägga upp mer bilder

Tack Daniel.

Jo det stämmer, Jonas är i högsta grad involverad i bygget, -inte helt fel att låta jobbet ledas av en "vuxen".

Grejerna jag hittade var otroligt fina, oborrat block med runda och fina lopp och inga vändkanter alls, bara att hona och beställa kolvar i org dimension och köra.

Topparna lika så, -snorfina!!

Vevaxeln har jag inte sett ännu (är på jobb) men den är också oslipad och skall vara helfräsh.

Har en lååång och dyyr lista på delar som ska köpas, bla tänkte vi prova MSD:s "nya" via PC programerbara 6AL-2 tändbox (MSD 6530).
http://www.msdignition.com/product.aspx ... ition+6530

Den ser ut att ha en mängd vettiga programerbara parametrar såsom tex tändförställning i startögonblicket och retard för tex lustgaskörning (om nu någon skulle få för sig att prova sådant) och andra trevliga options.

Ska som sagt bli väldigt spännande att se vad resultatet blir i bänken då vi kommit så långt, inte enbart i toppeffekt utan även i körbar effektkurva.

Bildproblemet var så enkelt som att jag visst lagt in för många bilder lite för fort.

Kanske någon här har prövat ovan nämnda tändbox och har lite feedback och personliga åsikter att dela?

Låter häftigt med att man kan ställa in den via pc:n men om du vrider tändkurvan bakåt med hjälp av tändfördelarn så blir det nog lättare och går fortare tror jag. Tändförställning i startögonblicket? hö hö hö Innan du har fått fart på dina gadgets så har väl motståndarn försvunnit... Låter som raketforskning det här men kanske en kul grej??

Har haft min 6AL nu i 7 år... och ägarn innan det hade den i några år med tror jag. Och den fungerar kanon än! Så jag skulle nog köra på en sån igen om jag måste köpa nytt.

Tanken med tändförstälningen i startögonblicket är att man kan ha en förtändning då startmotorn går runt, på låt oss säja 300rpm..

Då motorn sedan tänder kan man välja en annan tändförställning från tex 400rpm.

Start utan mothugg osv.

Man slipper med detta system både vacumklockan och vikterna i fördelaren som av erfarenhet inte alltid är 100% stabila.

Allt som rör sig utsätts för slitage och kan kärva och kan störa tändinställningen, kanske inte så troligt att det händer på en helt ny fördelare..

Jag har däremot känslan att man ska bygga för framtiden snarare än forntiden (nutid).

Chrillothekid skrev:Låter häftigt med att man kan ställa in den via pc:n men om du vrider tändkurvan bakåt med hjälp av tändfördelarn så blir det nog lättare och går fortare tror jag.

Hur menar du nu?

What ever makes you happy! Men du kan ju annars trampa på bromsen och varva upp lite innan start om du nu vill ha en snabb start. Eller är du ute efter något slags problem vid vanlig start som du har? Låter mer som för låg tomgång eller kass förgasare isf? Men jag ska hålla mig borta från tekniska svar. Jake is the man for this kind of shit!

Chrillothekid skrev:What ever makes you happy! Men du kan ju annars trampa på bromsen och varva upp lite innan start om du nu vill ha en snabb start. Eller är du ute efter något slags problem vid vanlig start som du har? Låter mer som för låg tomgång eller kass förgasare isf? Men jag ska hålla mig borta från tekniska svar. Jake is the man for this kind of shit!

Tack för din åsikt, om Jake har erfarenhet av denna box vore det ju roligt att höra om det.

I dag har jag inga problem alls i startögonblicket, motorn är ju under uppbyggnad och ligger i delar i verkstaden..

Med startögonblicket menar jag förresten motorn startas och inte då bilen ska lämna startlinjen.

Antagligen är boxen overkill för maskinen i den skepnad den kommer att ha då den åker i bilen men erfarenheten säjer att man kommer vilja ha mer/annat om ett par år.

Då jag ändå lägger ut pengarna så vill jag ha tillgång till rubbet.

Jag förstår och jag väntar på att få läsa om dina erfarenheter

Bilen är nu på hjulen och körklar för säsongen.

Fick "kasta ihop" grejerna för att inte hela sommaren skulle förgås i detajpillande..

Måste ju ha något att göra till vintern också.

Hursomhelst har det varit en helg med fantastiskt väder för cab-åkande, i dag hade vi 26 grader i skuggan.

KB kolvar till nya motorn trillade ner i brevlådan.

Har då avnjutigt min första träff med Corvetteklubben.
En mycket trevlig tillställning där jag träffade många otroligt sympatiska människor.

Inte helt fel att höra (tyvärr hann jag inte se) Svempa lägga rökare med race-trucken heller.

Då var det dags för vägning.

Kontrollmätning och viktning av stakar.

Primer och topplager.
Eftersom det ska bli en orginalmotor föll valet på "Hugger Orange".

Den börjar ta form..

Vill passa på att rikta ett stort tack till Jonas som bygger motorn.

Sedan mattan i bilen hade sett sina bästa dagar och såg allmänt trist ut så rev jag ur den.

Den gamla mattan var så tight kapad att den glipade uppemot mittkonsollen, därför markerade jag med tuschpenna var konsollkanten verkligen var innan jag demonterade dessa.

Ny matta beställdes från Alfa Bil och Båt Sadelmakeri (http://www.alfa.se).

Matte på Alfa hade naturligtvis mycket att göra på vårkanten så han dök bara över som hastigast och gick igenom förfarandet samt limmade dit mattstumparna på hjulhusen bak (de som är knepigast att få till).

Färdiglimmat och dags att montera konsollerna.

Det färdiga resultatet efter 2 dagars limmande, klippande och skärande.

Den lite slitna kudden för armbågen får vara kvar, den har antagligen åkt med sedan bilen var ny så den räknas som kultur.

Bagageutrymmet.

Det som återstår i år vad det gäller inredningen är montering av 3-punktsbälten.

Ricky skrev:Det färdiga resultatet efter 2 dagars limmande, klippande och skärande.

Den lite slitna kudden för armbågen får vara kvar, den har antagligen åkt med sedan bilen var ny så den räknas som kultur.

Ja jävlar va snyggt det blev!!!


/Benny

Hej Ricky.
Kul att följa ditt projekt, blev verkligen snyggt med nya mattan. Kul att följa ditt motorbygge oxå!
Bästa Corvettehälsningar

Svempa

Ricky skrev:Vill passa på att rikta ett stort tack till Jonas som bygger motorn.

Tack för detta, Ricky!

Nu har jag tydligen lyckats registrera mig här, trots att jag har sagt till mig själv att jag INTE ska skriva på några nya forum nu när man har sadlat om/gjort "come back" till muskelbilsvärlden...

BennyLarsson skrev: Ja jävlar va snyggt det blev!!!
/Benny

Mr SIXPACK skrev:Hej Ricky.
Kul att följa ditt projekt, blev verkligen snyggt med nya mattan. Kul att följa ditt motorbygge oxå!
Bästa Corvettehälsningar
Svempa

Tack-tack.

Har ju inte haft hobbybil på några år nu men visst fan är det kul att smyga runt och småpyssla i garaget.

Jonas Rohwer skrev: Tack för detta, Ricky!
Nu har jag tydligen lyckats registrera mig här, trots att jag har sagt till mig själv att jag INTE ska skriva på några nya forum nu när man har sadlat om/gjort "come back" till muskelbilsvärlden...

Fint att du är reggad nu Jonas!
Jag ser absolut fram till att få se en tråd om din egen 71:a då jobbet på den sätter igång.

Kul att du trillat in här Jonas! Känner mig rätt övertygad om att du kommer att bidra med en hel del spännande projekt framöver

Du håller på att förvandla din bil till en riktig pärla nu Ricky!
Är mattan från alfa något som de tar hem på beställning från staterna eller syr de upp egna? Har sett på några Amerikanska forum att det varit problem med passningen för vissa med mattor från "kända" Corvette reservdelsfirmor.
Tänker byta mina egna 2 mattor framöver så all info uppskattas.
Ja, 2 mattor i min bil just nu Originalmattan och en nyare som någon kontaktlimmat ovanpå den gamla...

Mvh: Daniel