www.clubcorvette.se

Trevligt med lite klockor

Jag har haft 2 helger i garaget vilket har varit skönt. Har även fått lite gjort med bilen vilket var trevligt.

¤ Tagit ut motor, låda och inredning igen
¤ Tagit isär motor och låda samt koppling
¤ Åtgärdat den felaktiga eldragningen till SES-lampan
¤ Plastat upp golvet på det stället där jag gjorde ett hål för att kardanen skulle få plats förra året.
¤ Gjort en förstärkning från kopplingens huvudcylinder till ramen för att minska belastningen på brandväggen.
¤ Renoverat hela värmepaketet, det såg verkligen för j---igt ut innan och var proppfullt med råttbon.
¤ Bytt baklysen samt dragit el för backljus och blinkers bak vilket kan vara trevligt att ha. Om någon vill ha/köpa de gamla lyktglasen är det bara att säga till.

Och lite bilder:
Åter ute:


Härligt med gammal glasfiber:


Här har några generationer bott:


Innan:


Efter:


Det var nog allt för denna gång

Hejs

Kul med lite kompisar i bilen
Så mycket snyggare med orginal/orginallook på bakljusen!!

Tack Kjell

Nu har det då hänt ännu lite till, alla packningar i underdelen samt oljepumpen är nu bytt och motor och låda åter på plats. Passade även på att montera en remote bleeder för kopplingen samt gjorde om fuelrail kåporna så att de passar. Även handbromsen har nu kommit på plats vilket den inte varit sedan LS1an hittade ner i bilen. Avslutningsvis monterades CORVETTE texten bak och börjar nu även få koll på elen i bilen. Känns hoppfullt inför sommaren







Passade även på att släpa fram gassvetsen för ett sidoprojekt. Håller på att bygga om mitt kylskåp för att få in ett fat av min hembryggda öl. Vart riktigt nöjd med resultatet faktiskt





Det var nog allt för dena gång!
Over and out

Liten update...

Jag har kämpat mycket för att bilen skulle vara redo inför min flickväns brors vårbal igår kväll och för 3 dagar sedan såg allt ganska ljust ut men därifrån kan man väl säga att saker gick utför lite lätt...

I förrgår gick bilen till bilprovningen och allt gick igenom men fick ett regbesiktningskrav då bilen var manuell istället för automat . Igår rullade bilen till balen..

Allt verkade vara i sin ordning men enligt murphys lag så gick naturligtvis jordpunkten till motorns kylfläkt av just den kilometern då min otekniske flickväns bror stog i kö in på balområdet. Resultatet var att bilen stormkokade och med bilar bakom och framför var jag snabb fram ur publiken och tog bort kylarlocket (visste att det skulle vara övertryck så gömde mig bakom huven och virade en tshirt runt arm och hand) samt fyllde på nytt vatten från den närliggande ån.

Slutgiltiga resultatet blev iaf att bilen kördes fram till röda mattan, dock indränkt i glykol från en fontän av kylarvatten, jag fick trots tshirten en rätt fin bränna på underarmen och bilen rullar nu med kylarvatten blandat med lite sjögräs från svartån i Tranås . Man kan bli deprimerad för mindre.

Hursom verkar ändå allt lösa sig, efteråt fyllde jag systemet fullt, luftade och slutligen fixade jag jordpunkten. PCMen gick aldrig ner i felsäkert läge och kan inte vare sig känna lukt av avgaser i kylaren eller se något vatten i avgaser eller olja. Körde de 2.5 milen hem med perfekta mätarvärden.

Idag väntar en ordentlig tvätt, en urtappning av kylarvattnet och eventuellt ett kompprov, vad tycker ni, behövs det?

Börjar tröttna på dessa värmeproblem och den läckande kylaren som konstant måste fixas, lagas och trixas med och tänkte att det kanske vore dags för en aluminiumkylare (3 raders istället). Hur vet jag om supporten som sitter i min bil är för bb eller sb kylare, vad är egentligen skillnaden på kylarna/supporten?

Det var då rätt ställe för en Corvette att sjunga ut på, utanför Musikskolan.

Tråkigt med kokningen Axel, hoppas det gick bra med motorn. Jag brukar ha kolsyrebrandsläckare i bilen,
det borde väl kyla av en del om man tömmer den i kylgallret, tror det är minus 60 grader.

Jag satte i alukyl för 5 år sen till en helalu 427, fungerar utmärkt med en stor elfläkt på framsidan av kylet.
Kommer inte ihåg hur det såg ut innan, bara att den gamla kylen var tung.
Ska montera en steglös reostat senare.

Slänger med några gamla foton på kylerit.

jo musikskolan känndes lämpligt

Jäklar vilket snyggt maskinrum du har i bilen! Måste själv byta kylaren men tror det får bli till vintern, nu när kylarfläkten åter fungerar verkar den nuvarande räcka till och tror den får sitta där sommaren ut.

dessutom är min ekonomi helt under nu då däcken på hojjen behövde bytas, +regbesiktning av corvetten. Inte lätt att ha denna hobby som student

Det var ju inte igår som man skrev här inser man nu. Har ändå hänt rätt mycket sedan sist, här kommer ett axplock och några bilder:
- Magnusson MP112 kompressor med kringliggande mods
- Nytt bränslesystem, WALBRO 455 i ny tank med AN8 hela vägen
- Ny mätare för bredbandslampda, bränsletryck och etanolhalt
- Ny koppling, Monster Clutch twin disc med 8lbs svänghjul
- Ny bakaxelutväxling (3,70), och en uppfräschning av knutar och bussningar
- Infällbar dragkrok med uppboxad bakstam för att bli godkänd med 2000lbs i dragvikt

Bilen är precis utkommen ur garaget med ovan och jobbar på för fullt med mappen för att få den att gå vettigt. Har även några små läckor att reda ut men det känns lovande för lite höstgasning ändå

Bilder:
http://i67.tinypic.com/nvtmwy.jpg
http://i67.tinypic.com/34pzzo0.jpg
http://i65.tinypic.com/29likgh.jpg

Hejs

Kul att du är tillbaks!!
T.o.m. jag hade gett upp detta forum..
Kollar bara lite emellanåt..

Vilket monsterbygge du har!!! Riktigt frän!!!