www.clubcorvette.se

Tjenare!

Ny här på forumet och ny på Corvette.

Har frågor då jag hittat två lite annorunda C4or.
Dels en 91- inreggad med 304hkr. Motorn ser vad jag kan se ut som en vanlig L98.

Sen en -94 inreggad med 345hkr med vad jag kan se en LT1-motor.

Båda bilarna fick denna effekt när de kom till Sverige. Fanns det några fabriksoptions el kan de ha trimmats i USA med ny inskriven effekt innan de togs hit? Känns inte så troligt att de bara av misstag fått 50hkr extra i papprena? Eller?

Tack på förhand!

MVH
Kalle

Nja man har väl valt att skriva upp effekten för att slippa problem med trimning framöver.
Beror väl på vem som typat in bilen helt enkelt,hur kunnig eller seriös besiktningsmannen varit.
91 fanns ju 375 hos ZR1 och 250/245 hos vanliga vettarna(bättre ljuddämpare på convertiblen sänker 5 hästar.
men svensksålda brukade ibland skrivas upp några hästkrafter av någon anledning,bättre bensin var en förklaring jag läst om.
har inte data framför mig på 94an..

Ingo skrev:Nja man har väl valt att skriva upp effekten för att slippa problem med trimning framöver.
Beror väl på vem som typat in bilen helt enkelt,hur kunnig eller seriös besiktningsmannen varit.
91 fanns ju 375 hos ZR1 och 250/245 hos vanliga vettarna(bättre ljuddämpare på convertiblen sänker 5 hästar.
men svensksålda brukade ibland skrivas upp några hästkrafter av någon anledning,bättre bensin var en förklaring jag läst om.
har inte data framför mig på 94an..

Hej!

Så att de skulle ha mer effekt än L98 resp LT1 är inte troligt? Både bilarna vart för mig som C4-spekulant lite hetare då mer effekt kändes.

MVH
Kalle

Kanske gjorde bilprovningen fel (eller lurades kanske?) vid regbes, 304 hk låter som förväxling med LT1 och 345 hk som förväxling med LS1...

Kan också vara import från land där bilen lyckats få mer effekt i pappren (Tyskland?) då alla uppgifter, i alla fall från EU-land (tror jag ), ska överföras vid den svenska regbes.

Jag fick 30 hk för lite effekt när jag regbes min -96 med LT4 från USA, tack o lov räckte det med ett telefonsamtal (utan protester) för att ändra från 300 till 330 hk...

Att det skulle vara effekten som står är således inte speciellt troligt?

Är det värt att lägga 20k extra för att få LT1-motorn tycker ni? Kommer satsa på en automatbil.

MVH
Kalle

Kalle lkpg skrev:Att det skulle vara effekten som står är således inte speciellt troligt?

Är det värt att lägga 20k extra för att få LT1-motorn tycker ni? Kommer satsa på en automatbil.

MVH
Kalle

Nej inte i princip!!
Bättre bottenvrid på TPI,n så ofta kommer den iväg fortare tills LT1,an varvar ut.
Men båda är gamla nu,så det är skicket som avgör..
Finns nog mer slitna Lt1,or importerade också..

Kalle lkpg skrev:Att det skulle vara effekten som står är således inte speciellt troligt?

Är det värt att lägga 20k extra för att få LT1-motorn tycker ni? Kommer satsa på en automatbil.

MVH
Kalle

Försök få tag på en oskruvad originalbil i så gott skick som möjligt.

Köp gärna http://www.corvetteblackbook.com/ eller någon köpguide.

Om det är mer effekt du är ute efter lägg på ytterligare några kronor & köp en C5a.

745 skrev:

Kalle lkpg skrev:Att det skulle vara effekten som står är således inte speciellt troligt?

Är det värt att lägga 20k extra för att få LT1-motorn tycker ni? Kommer satsa på en automatbil.

MVH
Kalle

Försök få tag på en oskruvad originalbil i så gott skick som möjligt.

Köp gärna http://www.corvetteblackbook.com/ eller någon köpguide.

Om det är mer effekt du är ute efter lägg på ytterligare några kronor & köp en C5a.

Vad är anledningen till att man skall leta orginalbil? Oskruvad förstår jag mera för mindre risk för framtida bekymmer. Men en välskött bil med vissa modifieringar förstår jag inte varför man skulle akta sig för? Skulle helt klart fungera för mig då jag aldrig varit nån strikt orginalfantast. Förklara gärna vad jag missar. Med mindre modifieringar menar jag vettigt utförda motormodifieringar etc... Inte plast vingar osv då jag tycker det förstör. El en bil som är omlackad men det är bra utfört.. sänker det värdet?

Inte min mening att vara dryg utan mer undrande:)

Tack på förhand!

MVH
Kalle

För att undvika problem framför allt.
Är orginalstereon utbytt ,bör det direkt vara avslag på minst 10000.(de elproblem klantskallar kan orsaka är ofantliga)
är motorn trimmad,är garanterat övriga drivlinan överbelastad och sliten.Sällan nödvändiga förstärkningar är gjorda etc..
är orginalfälgar borta bör det vara avslag på minst 10000 också ..

Kalle lkpg skrev:Vad är anledningen till att man skall leta orginalbil? Oskruvad förstår jag mera för mindre risk för framtida bekymmer. Men en välskött bil med vissa modifieringar förstår jag inte varför man skulle akta sig för? Skulle helt klart fungera för mig då jag aldrig varit nån strikt orginalfantast. Förklara gärna vad jag missar. Med mindre modifieringar menar jag vettigt utförda motormodifieringar etc... Inte plast vingar osv då jag tycker det förstör. El en bil som är omlackad men det är bra utfört.. sänker det värdet?

Inte min mening att vara dryg utan mer undrande:)

Tack på förhand!

MVH
Kalle

Det finns många fina bilar med väl utförda modifieringar.
Och självklart är det inga problem med väl utförda motormodifieringar men då är frågan vilka modifieringar är OK, och vad mer har man skruvat på
Dom flesta som lackar om en bil gör det utav en anledning t.ex. att bilen har blivit skadad eller att lacken har blivit förstörd p.g.a. dåligt underhåll och hur vet man då att inte andra delar utav bilen har tagit stryk

Läs gärna "101 projects for your Corvette 1984 - 1996" innan du köper en bil med modifieringar.

Jag tycker inte att du låter dryg, alla har vi olika åsikter och man måste kunna diskutera dessa utan att folk tar åt sig och känner sig kränkta. Ha det bra och lycka till med bilköpet

Hejsan !

Visst är det bra, att man får göra som man vill ! !!