www.clubcorvette.se

Hur vet man att det är en Oldie?
Jag föreslår till Oldiesfolket att om det ser ut som en Oldie så är det en Oldie.
Jag har givetvis ingen ingen egen agenda med det förslaget.

Det vet du efter att du kikat på din bils regbevis och ser att bilen är tillverkad någon gång mellan 1953 och 1982.

Ref klubbens hemsida (klicka på "Oldies"): http://www.clubcorvettesweden.se/start.html

Så det är fritt att bygga om den hur mycket som helst så länge som någonting är tillverkat under den perioden?

Uppenbarligen är det ju ganska fritt sedan det är bilens byggår som gäller enligt hemsidan.

Dock tolkar JAG det som att en bil som modifierats så gravt att den inte längre är registrerad som en Corvette utan som tex ett nybyggt (eller ombyggtt?) fordon inte längre klassar in som en "Oldie".

Och.. Står det inte längre Corvette i regbeviset så är det ju något annat och då kan den ju heller inte få tävla i KM eller Corvetteserien..

Detta är så som JAG har tolkat dagens klassning av en "Oldie".

Låter klokt tycker jag. Fria händer så länge som det står Corvette och rätt årsmodell i regpapprena.
Man måste vara lite öppen med gamla bilar då de fått uthärda tidens tand och kanske inte är "matching numbers" längre.

Vad jag vet finns inget krav på "matching numbers" och om så skulle vara vore det förödande för Oldies racingen.

Men för mig är det ganska solklart.. Är det en korvette av en äldre årsmodell så är det helt enkelt en Oldie.

Sen är det väl upp till ägaren hur mycket kalorier och pengar han vill lägga i sin bil.

Se på dragracingen, som en jämförelse är det där fritt fram att trimma och bygga om så mycket man behagar så varför skulle det vara någon skillnad för oss banåkar-råttor?

Håller med Ricky här.
Tror att det ska vara fritt inom "oldies-segmentet".
För stark reglering här med flera klasser, så är inte underlaget så stort
att race kan genomföras typ KM.

Det enda kanske kan vara någon form av båge, när det börjar gå riktigt fort,
om det nu gör det i en oldies

Kjell D

Jag tänker givetvis på mitt planerade bygge (om jag nu hittar någon donatorbil).
Rötna delar behöver ju bytas ut och det kan ju vara ganska omfattande på en 40 år gammal bil.

Hejdarn skrev:Rötna delar behöver ju bytas ut och det kan ju vara ganska omfattande på en 40 år gammal bil.

Hur mycket räknar du med att kunna behålla

Det beror ju på...
Men lacken är kanske inte tipptopp efter några årtionden, ramen kan ju ha rostat och blivit dan och så är förmodligen bromsarna utslitna och behöver fräshas upp.
Motorn kan ju ha sett sina bästa dagar och stötdämpare och så är ju nästan garanterat slut.
Ingen misstycker väl om man stoppar i en racestol och en 6-punktsbur och vad jag förstår så är det standard att byta ut styrningen.
30 - 40 år gamla däck kan man ju inte åka på då de torkat ihop och moderna dimensioner är ju mer 18" och då passar det kanske bättre med en lättviktsfälg.
Växellådorna och kopplingen får man nog tyvärr räkna med att de har levt ett hårt liv ihop med motorn (som sig bör) och kan ev behöva ses över.

Mer än så ser jag inte i dagsläget men det är klart att karossen kan ju ha fått sina sprickor och törnar så den kan ju behöva bytas ut...

Låter som en "liten" renovering/modifering
Lycka till med vinterarbetet.
mvh
Kjell D

Sommaren kommer närmare och närmare..

Man behöver inte ha en racerbil för att vara med på klubbens aktiviteter.

Det funkar även med en lite modifierad bil..

Men det funkar precis lika bra att vara me med sin orginalbil..

Hejsan Ricky !

Snygg bild !!