www.clubcorvette.se

Hej,
En rookie fundering, jag har en -00 vette, det sitter ett borla avgassystem, k&n luftfilter, och nu var jag sugen på montera headers.

Så frågan är hur mycket jobb är det med att montera headers ? Är det värd det, kostnad mot effekt eller ger det mest ljud bara ?
Är det något speciellt man ska tänka på ? short eller long etc, mappning, besiktningsproblem mm ?

Jag vet av ett system från en -04 passar det ? har för mig att jag läst någonstans att det skiljer från -01 ?

MVH

Hej. Det är klart värt att byta headers. Bra pris per/hk, lite skönare ljud, inga problem vid besiktning(om du inte tar bort kattarna helt), använd orginalpackning mot blocket ifall den är oskadad, ev måste du mappa bort de två bakre lambdorna.

http://www.ls1howto.com/index.php?article=29

Conan999 skrev:Hej. Det är klart värt att byta headers. Bra pris per/hk, lite skönare ljud, inga problem vid besiktning(om du inte tar bort kattarna helt), använd orginalpackning mot blocket ifall den är oskadad, ev måste du mappa bort de två bakre lambdorna.

http://www.ls1howto.com/index.php?article=29

tack för feedback, eftersom jag har en 00 åker jag väl på byta airpipe eller om de kallas airtube? köper man något färdigt ?
Någon som vet närmsta stället för att ev mappa bort bakre lambdorna om man bor uppe i Luleå ?

såhär ser grejerna ut, säljaren visste inte märke.. men nån här kanske förstår sig på bättre än mig

Lunftpumpen kan du montera bort, ta bort alla slangar. Pumpen sitter bakom vänster framblinkers. Hmm är väl en anslutning till insuget man får hålla koll på om jag minns rätt. Besiktningen vet ingenting om luftpumpar på corvetter...

dom verkar ju sakna kopplingarna till airpipen, samt ingen bakre anslutning lambda...
hmmm

Det normala är att man tar de främre lambdasonderna, förlänger dessa och monterar dem i sina headers. De bakre sonderna används bara av datorn för att konstatera om kattarna fungerar, de lägger man alltså på hyllan. Sedan mappar man bort de bakre sonderna så att man slipper felkoder. Vilket man ofta får med headers och racekattar..

Tar du bort Air pumpen med tillbehör så måste du mappa bort felkoderna för det med

Om jag inte är helt fel ute så köper du korta headers så passar dom rakt av utan massa strul med felkoder m.m däremot ger väl inte dom lika mycket?
Jag har precis köpt ett par BBK (korta) men dom är inte monterade ännu så det återstår att se hur struligt det är.

Clre: Precis samma som mina. Det går fint att montera dessa utan några större besvär. Det svåra för mej var att få tätt på nedsidan(mot kattarna) eftersom packningsringen är lite trixig att få på rätt plats. Främre lambdan sitter ju där och blir det minsta tjuvluft så blir bilen helt knäpp.

Conan999 skrev:Clre: Precis samma som mina. Det går fint att montera dessa utan några större besvär. Det svåra för mej var att få tätt på nedsidan(mot kattarna) eftersom packningsringen är lite trixig att få på rätt plats. Främre lambdan sitter ju där och blir det minsta tjuvluft så blir bilen helt knäpp.

Okej, kanske korta man ska satsa på då. Enklare o betydligt billigare.
Effektmässigt då, her det npgot med bara stoppa korta, eller fpr den bara bättre ljud ?

Johansson81 skrev:

Conan999 skrev:Clre: Precis samma som mina. Det går fint att montera dessa utan några större besvär. Det svåra för mej var att få tätt på nedsidan(mot kattarna) eftersom packningsringen är lite trixig att få på rätt plats. Främre lambdan sitter ju där och blir det minsta tjuvluft så blir bilen helt knäpp.

Okej, kanske korta man ska satsa på då. Enklare o betydligt billigare.
Effektmässigt då, her det npgot med bara stoppa korta, eller fpr den bara bättre ljud ?

Att Headers ger bättre flöde är det nog inget tvivel om men jag tror att när du kör med korta headers & originalkattor så kommer dom "kväva" det bättre flödet som headers har så vänta dig inget större skillnad. Byter du däremot till racekattor så blir det större skillnad.

Så har iaf jag förstått allt men det finns säkert någon som har bättre koll.

Eller?

Conan999 skrev:Clre: Precis samma som mina. Det går fint att montera dessa utan några större besvär. Det svåra för mej var att få tätt på nedsidan(mot kattarna) eftersom packningsringen är lite trixig att få på rätt plats. Främre lambdan sitter ju där och blir det minsta tjuvluft så blir bilen helt knäpp.

Har precis monterat mina nu och höger sida flöt på bra men vänster sida där var det trångt men det gick ju såklart men troligen har jag ett läckage vid packningsringen på väster sida. Jag orkade inte kolla exakt för monteringen drog ut på tiden men har fått lite "smällande" ljud som framträder runt 1500rpm som låter som läckage. Ska ta tag i det så snart tid finnes.

Har du några tips för att få helt tätt?