www.clubcorvette.se

undrar lite om trim till c4 92 skulle villa ha lite mer tryck i spisen . hur longt räker ett trimchip utan att behöva gör för stor ingrep i motorn är på 306 hk orginal tror jag

Det är inte alltid ett trimchip gör någon nytta, du kan t.o.m få en effektsänkning av det hela. Har du möjlighet skall du göra en rullande landsväg och få din ursprungseffekt bekräftad. Är det så att leverantören garanterar ett visst antal extrahästar kan du alltid åka tillbaka och få det verifierat på landsvägen. Mera pulver i spisen behöver du öppna upp lufttillförslen, bättre avgasevakuering så det är en hel del jobb och nya/beg prylar inne i motorn.

Skp

roy skrev:undrar lite om trim till c4 92 skulle villa ha lite mer tryck i spisen . hur longt räker ett trimchip utan att behöva gör för stor ingrep i motorn är på 306 hk orginal tror jag :?:

Jag har provat såväl chips som TPIS Fast Pack som enligt uppgift skulle ge runt 40 hk. Vidare så portade jag plenumkammaren, höjde bränsletrycket, etc. Och jag säger bara en sak = SKIT!

Skall du ha ordentligt med krut så kostar det pengar, typ kompressor alternativt annan kam toppar etc. Nöjer du dig med liten effektökning så skaffa en luftburk och ett avgassytem med bättre flöde.

/Lars/

Byta bakaxelutväxling!!?

Mitt GENERELLA RÅD..

1. friflöd angassysem + hedders

Sedan är frågan hur man ska trimma vidare.. Överladdning, GAS, eller N/A..

Om du väljer N/A gör i följande ordning..
1. NY CAM
2. PORTA insug och toppar, alternativt nya toppar + en mappning..

Ingen idé och byta till en annan bakaxelutväxling om man inte trimmar motorn också. L98:an har ett fruktansvärt bra vrid och med en högre utväxling kan man inte nyttja motorns vridpotential och det är för lite hästar och varv i orginalmotorn för det.

Skp

hallå på er tack för era tips .jag gillar motorns karakter men gärna mer effekt filter headers men vilken typ av kamm det finns 4 st motor altenativ vad jag vet har väl tängkt att bygga något som är ganska billigt fila topp insug gör jag gärna själv ett litet försök på . filter headers val av kamm cirka effekt finns det nåra färdiga kitt att köpa har nog inte pengar till nya toppar får därför nöja mig med mindre effekt kompretion anndra kolvar katalysatorer blir det korv stoppning vill ha delar som går i hopmed var andra har ej erfarenhet från v8 motore där för en del dumma frågor tackar på förhand för all hjälp och information

Skp skrev:Ingen idé och byta till en annan bakaxelutväxling om man inte trimmar motorn också. L98:an har ett fruktansvärt bra vrid och med en högre utväxling kan man inte nyttja motorns vridpotential och det är för lite hästar och varv i orginalmotorn för det.

Skp

ROY har ju en LT1 den har ju betydligt mindre bottenvrid

Ett tips är att du kikar lite på LT4ans specar, den ger en 340-360 (330 är en papperssiffra) orginal.. TEX en LT4a HOTCAM, riktigt portade toppar/plenum, samt avgass och mappning är en vettig början..

okej och var köpper jag matrialet någon stanns

finns det någon trimm nisse som klubben åfta använder

roy skrev: finns det någon trimm nisse som klubben åfta använder

du är inte sugen på ett LT4 kamaxel kitt?
lämnar väll 350-360hk med orginal toppar