www.clubcorvette.se

Svensk test av Z-06:an :

http://www.automotorsport.se/biltester/ ... 052201.pdf

trevlig läsning

vett74 skrev:trevlig läsning

Mycket .

nja.... skulle ju inte tacka nej men ... 637nm...de va lite lite.... 512hk, där fattas ju bara 10hk och då har jag ju nästan en halv mille att spendera för att få till dom

E det nån som vet va den gör på 402m?

Hög 11:a

frisk skrev:nja.... skulle ju inte tacka nej men ... 637nm...de va lite lite.... 512hk, där fattas ju bara 10hk och då har jag ju nästan en halv mille att spendera för att få till dom

E det nån som vet va den gör på 402m?

Fast nu vet vi ju svaret. (Kunde inte låta bli att lyfta tråden).

Z06'an är dessutom kapabel att klara kvartsmilen på låga 11'or i originalskick. Ranger på corvetteforum.com kör konsekvent runt 11,3 med originaldäck och har putsat tiden ytterligare något med slicks. För den som orkar finns det både filmer och tidkort från Rangers körningar på Corvetteforum.com.

Jo men... MEN!!... den ligger ju som ett snöre i kurvorna och antispinn m.m.... inget som skakar och rasslar förutom växellådan då vid låga varv hehe Jag menar, man behöver ju inte oroa sig nått alls när man kör den! annat e det med c3:an där man e på helspänn hela tiden ifall motorn typ lossnar eller nått hahaha

frisk skrev:Jo men... MEN!!... den ligger ju som ett snöre i kurvorna och antispinn m.m.... inget som skakar och rasslar förutom växellådan då vid låga varv hehe Jag menar, man behöver ju inte oroa sig nått alls när man kör den! annat e det med c3:an där man e på helspänn hela tiden ifall motorn typ lossnar eller nått hahaha

Jo, det är ju sant att C3'an erbjuder mera spänning. Men som du säger så rasslar ju Z06'an lite vid låga varv också så helt kass är den ju inte. "Marbles in a can" kallar killarna i USA det för har jag förstått.