www.clubcorvette.se

Såg kolven ut så här?



I så fall har ringen blivit för varm och nypt mot cylindern ( för lite gap ).

Lyssna på Jake.

Vanligaste felet inuti instrumenten är jordfel. Oftast visar det sig som att hela panelen blir mörk samtidigt som båda blinkerspilarna tänds. Det är ett ganska enkelt fel att fixa om man har lite erfarenhet av att löda kretskort. Det är bara att syna kretskortet efter dåliga lödningar. Oftast ser do...

Jag har köpt på mig så att jag har tre uppsättningar 9.5" breda fälgar av den typen, alltså 12 st varav 4 följde med bilen.

Jag betalade ett par tusen för 4 fälgar med dåliga däck. Då hade vissa en del småskador men dom såg hyggliga ut.

Det finns 16" höga med två olika bredder, 8,5" och 9,5". På båda varianterna satt 255-50/16 däck monterade. Samtliga satt på 1986 Corvetten. Dom bredare med satt på bilar med Z51 option. Offset är 32mm för 8,5" breda och 38mm för 9,5" breda. 1984 och 1985 hade samma fälgar m...

Det där resonemanget är helt uppåt väggarna, särskilt eftersom hubben sitter nära navet. Det finns kanske olika åsikter om detta, inte alls ovanligt :) Jag har fått den siffran från Baer brakes när jag pratade med dem angående vinsten med att gå från helgjutna skivor till lättviktsskivor med alu ce...

Alla 84or har Dana36 och är det är inget större problem med vanliga gatdäck. Jag är inte allt för imponerad av Wheeler Dealers när dom renoverade Corvetten. När han letade en C4 och hittade en med den stora 5.7 liter V8an .... Vad hade han väntat sig för motor? ( Del 1 vid 3:08 ) Del 2 vid 6:10 ... ...

Båda har fördelar och brister.

Du bör även fråga dig själv om du vill ha manuell eller automat.

TPI är vridstark och trevlig med automatlåda.

LT1 gillar varv och passar bättre med manuell låda.

Jag ha läst lite om att bränslepumpen i 84:an är lite för vek för att hålla bränsle trycket när man kör hårt om det är sant eller falskt? Den har små marginaler men räcker till om den är i bra skick. Om t.ex. bränslefiltret inte varit bytt på länge kan spridarna börja tappa tryck eftersom det är sm...

Det räcker alltså att gömma kontakten så att dom inte hittar den =)

* All vikt är dålig. * Roterande vikt har större betydelse för acceleration och bromsning men det finns ingen magisk faktor att räkna med. Vikt långt ut har större betydelse än vikt nära centrum. Om man tjänar 2 kg på lättare däck så ger det större effekt än att plocka bort 2 kg från en bromsskivehu...

Jag ifrågasätter inte att det är bättre med mindre roterade vikt, men varifrån kommer faktorn 3? Internetmyt? Det var Anders Rosvall (vette.se) som skrev det i en tråd om fälgar, vikt & väghållning här på forumet... Letade lite och hittade denna tråd: https://forum.clubcorvette.se/viewtopic.php...

Om vi pratar acceleration så motsvarar ett 1 kg på hjulen ca 1.5 kg på bilen. Faktorn 3 är taget helt ur luften. 'Worst case' med ALL massa längst ut på däcket blir faktorn 2.

Av den ofjädrade vikten är det roterande vikt som påverkar mest (däck o fälgar) eftersom 1kg i vikt blir 3kg i roterande vikt. Så stoppar man på fälgar som tex väger 2kg mer styck än original så ökar den roterande vikten med 24kg! (2kg x 4st fälgar x 3 i roterande vikt = 24kg) vilket kan göra mycke...

Jake skrev:Inget ovanligt problem att det sliter snett med stora felkostruerade fälgar i idiotdimensioner.

Att fälgarna skulle 'wobbla' eller hur menar du.

Jag kan inte se hur någon fälg skulle kunna orsaka att däcket slits mer bara på insidan.

Nu tycker jag att du är lite tråkig

http://neptune.spacebears.com/gallery/ugly.html

Diggar vingen på din vette JoBy funderat på vinge te min men vet inte om de passar, smaksak antar jag.. :roll: /Robie Här är några fler bilder där man ser vingen i olika vinklar. Någon tidigare ägare monterade den. http://www.joby.se/corvette/2001-05-23_lawn/index.htm Det är en "1984-90 (C4) X...

Tänk dig för innan du fastnar i trimningsträsket ... det brukar bli dyrt. :lol: http://www.joby.se/corvette/mods/2008-01_turbo/TN_DSC00629.JPG http://www.joby.se/video/joby/2008-08-13_2.mpg http://www.joby.se/video/joby/2008-08-13_3.mpg Och det blir halt med vanliga däck ... http://www.joby.se/video...

Kompressor paketet e ett bulta på vortech, enl tillverkaren +125hk enda e ju högre bränsletryck och tändningsmodul Eftersom det som du säger är 'bulta på' så går det inte att ladda mycket. Kanske 0.3 till 0.4 bar och det är väl kanske det som går med det höga komp LT1an har. Att fuska med bränsletr...

Eftersom motorn ger 300 hp i orginalskick är toppar, insug och kam hyggligt bra. Att kompsänka är det viktigaste på en LT1. Om du siktar på 400 hk så håller vilka kolvar som helst med lägra komp. Pajjar kolvarna på den effekten har motorn antagligen spikat, och då pajjar även dyrkolvar. Byter du til...

http://www.summitracing.com/search/Depa ... Rank%7cAsc

Vill du handla i sverige finns flera firmor som tar hem prylar från Summit Racing.

Inte värt pengarna anser jag. På en orginalmotorer det knappast någon märkbar effektökning. Tädningen kan ha ökats något men det är billigare att vrida ett par garder på fördelaren. Det ger samma effekt. Däremot kan lockup-hastigheter i växellådan ha ändrats som gör bilen trevligare att köra. För at...

Ingen skulle jag vilja säga.

Följande Corvetter levererades med 5 olika fälgar om mina uppgifter stämmer. (Även reservhjulet är ju annorlunda) 1984 med Z51 1990-1993 ZR1 1993-1996 base På min -84 står det front eller rear, då fälgarna är 8,5 tum fram & 9,5 tum bak och även vilken sida dom skall sitta på. Intressant. En base...

Det är inte locket på expansionskärlet som är problemet utan locket på själva kylaren.

Det kan vara kylarlocket som är dåligt. Det ska vara fjädertryck som trycksätter vattnet i kylsystemet.
Om locket inte håller trycket så börjar motorn koka eftersom det är normalt med vattentemp över 100 grader.

Lite dyrare men prisvärd tycker jag:

http://www.summitracing.com/parts/FEL-OS34510T/



Dom där fyrdelade trågpackningarna är hopplösa.

EDIT

Såg att du kör med hel packning ...

Hej igen. Jag grundar detta på en nybilsbroschyr från 1990 och bilder från Haynes Repair Manual 1984 - 1996. Leif Det finns höger/vänster ingjutet på insidan fälgen om man är osäker. Äldre 16" och nyare 17" har ekrarna böjda åt olika håll och detta är rätt: http://www.joby.se/corvette/div...

jag vet! Det är så här, jag hade problem med ett däck som var en bula på och för att lokalisera vilken fälg det däcket satt på så skiftade jag runt på dom,men nu sitter dom rätt :wink:PS.Hur gör man för att lägga in bilder direkt på tråden :?: http://h.imagehost.org/0635/DSC01783.jpg Du klickar på ...

bigmoose skrev:kolla på denna länken den visar hur fälgarna ska sitta
http://www.joby.se/corvette/div/corvette_wheels/

Jo jag vet. Det är min sida du länkar till.

Om du tittar på din bild så sitter det en vänsterfälg bak och en högerfälg fram.