Varvtider

[745]

VARVTIDER CORVETTER
SVENSKA BANOR

Anderstorp
Klass 2: 1:48,959 Toni Berggren
Inofficiell: 1:48,67 Toni Berggren

Falkenberg:
Klass 2: 51:710 Toni Berggren
Roadsport: 49:847 Toni Berggren
Modsport: 48.063 Jonas Jansson

Gelleråsen
Roadsport 1:11,796 Toni Berggren
Modsport 1:09,416 Jonas Jansson

Gotland ring
Klass 2: 1:36.351 Magnus Bengtsson
Inofficiell:1:29,34 Vette.se

Kinnekulle
Roadsport 59.677 Fredrik Isaksson
Modsport 54,887 Jonas Jansson
TA Unlimited:58.927 Jonny Nilsson
TA PRO: 57.622 David Björck
TA PRO Street: 59.321 Andreas Parsbro
TA Club Challenge: 01:03.763 Göran Strandlund


Ring Knutstorp:
Klass 2: 1:08,197 Toni Berggren
Inofficiell: 1:08,16 62an

Mantorp
>500hkr: 1:23,157 Jonny Nilsson
Modsport 1:23,972 Jonas Jansson
Klass 2: 1:26,766 Toni Berggren
TA PRO Street 1:27,8 Andreas Parsbro
<600hkr 1:27,2 Andreas Parsbro

Mantorps korta
Inofficiell: c:a 56,5 62an

Mantorp"gamla" bakl.
>500hkr: 1:47,585 Goa2head

Superstage: 1:24,44 Vette.se

Challenge Lunda 1:27,07 RobRoy

NURBURGRING
20.832m
7:19,63 Jim Mero ZR1
7:22,68 Jim Mero C6Z06
7:56 Dave Hill C5Z06
7:59 Dave Hill C6Z51
7:40,8 62an (BTG)
8:40 Auto motor sport test (20.600m) C5 aut

HOCKENHEIM
Auto motor sport test (korta slingan 2.604m)
1:09.7 C6ZR-1
1:11.5 C6Z06
1:14.1 C6(6,2l)
1:14.9 C5Z06
1:15.0 Callaway C12
1:15.9 C5 Coupé
1:16.1 C6 man Cab
1:18.2 C5 aut

TOP GEAR TEST TRACK
1:20,4 C6ZR-1 (Damp)
1:22,4 C6Z06
1:26,8 C6(LS2)

Mer information finns i tråden
OBS! hör av dig om det är något jag missförstått/missat så att jag kan rätta.

[Bobrob]

Mest intressant för oss som vill åka fort är väl varvtiderna på Nurburgring's Nordlinga. Bilar som kör runt där på under 8 minuter brukar klassas som Superbilar - och alla nyare Corvette klarar detta! Har själv deltagit i förarkursen på Nurburgring en onsdag - söndag och där är det mer frågan om kurvtekniken och hur hårt man vågar trycka på gasen!

Kolla dagens varvtider här: http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschlei ... _lap_times

D.v.s. Corvetterna går minst lika fort som andra värsting-sportbilar i betydligt högre prisklasser!

Att jämföra tider från Mantorp eller Superstage är ju ungefär som att jämföra tider runt rondellen vid Sveaplan i Stockholm - inte speciellt utslagsgivande - och beror mest på hur styv fjädring och mjuka däck du har.

[Mange_C5]

Menar du BMW M3 aka "Loaded" som Göransson körde med? Isåfall en rejält ombyggd M3:a.


Klipper in de snabbaste "standardbilarna" runt Nürburgring som är under åtta minuter, intressant är ju de olika tiderna presterade med C6 Z06 vilket kanske visar hur dagsförhållanden, förare, däck mm påverkar. Horst von Saurma är en ganska känd ringen förare och Magnussen är ju en snabb dansk.

7:22.1 2009 Dodge Viper SRT-10 ACR Tom Coronel
7:24.3 Maserati MC12 Marc Basseng
7:24.7 Pagani Zonda F Clubsport Marc Basseng
7:25.3 Ferrari Enzo Marc Basseng
7:26.4 Corvette C6 ZR1 Jim Mero
7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport Marc Basseng
7:28 Porsche Carrera GT Walter Röhrl
7:29 Nissan GT-R Toshio Suzuki
7:32.02 Porsche 911 GT2 Walter Röhrl
7:33.6 Koenigsegg CXX Marc Basseng
7:34 Koenigsegg CCR Horst von Saurma
7:34 Porsche 911 GT2
7:35 Ruf Rt 12
7:38 Porsche 911 Turbo
7:39 Ferrari 430 Scuderia
7:40 Bugatti Veyron 16.4
7:40 Mercedes-Benz SLR McLaren Klaus Ludwig
7:40 Lamborghini Murcielago LP640 Giorgio Sanna
7:40.6 Ford GT Markus Draper
7:42 Porsche 911 GT3 Walter Röhrl
7:42.99 Corvette C6 Z06 Jan Magnussen
7:43 Porsche 911 GT3 RS
7:44 Pagani Zonda S Horst von Saurma
7:46 Porsche 911 GT2 Horst von Saurma
7:47 Porsche 911 GT3 RS Horst von Saurma
7:47 Ferrari 599 GTB Fiorano Horst von Saurma
7:47 Lamborghini Murciélago LP640 E-gear Horst von Saurma
7:49 Corvette C6 Z06 Horst von Saurma
7:50 BMW M3 CSL Horst von Saurma
7:50 BMW X5 E53 LM Hans-Joachim Stuck
7:50 2009 Porsche 911 Carrera S Horst von Saurma
7:54 Mercedes CLK DTM AMG
7:54 Nissan GT-R
7:55 Caterham R500 Superlight Robert Nearn
7:55 Ferrari F430 F1 Horst von Saurma
7:56 Corvette C5 Z06 Dave Hill alt. John Heinricy (bägge namnen figurerar)
7:56 Honda NSX-R (NA2) Motoharu Kurosawa
7:56 Porsche 911 Turbo Horst von Saurma
7:56 Ferrari 360 Challenge Stradale f1 Horst von Saurma
7:59 Corvette C6 Z51 Dave Hill alt. John Heinricy (bägge namnen figurerar)
7:59 Cadillac CTS-V John Heinricy
7:59 Porsche 911 Carrera S Walter Röhrl
7:59 Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec Dirk Schoysmans
7:59 Dodge Viper SRT-10

[745]

Tack för två bra kommentarer.
Jag tycker att det är intressant att jämföra olika bilar och sig själv.

Först och främst vilka tider ska man jämföra?
Rondellen vid sveaplan(är det någon som har någon bra tid? ) eller Nürburgring.

Hur kan jag förbättra min bil?
Resultat / kr.

Vad är den optimala tiden med min bil?
Hur dålig är jag

Och ja jag har lagt in Göranssons tid med loaded och jag vet att både Göransson & loaded inte är riktigt representativa för vad vi vanliga dödliga kan åstadkomma med en vanlig M3.
Men tänk så här: om man kan få en M3 så snabb hur snabb kan man då få en Corvette och vilka mods krävs?

[Jake]

Alla bilar är inte med i tabellen

här är en "gatlegal" historia som går fort som faaan
http://video.google.com/videoplay?docid ... 3894389660

[Mange_C5]

Som referens är nog standard (direkt från butik) bättre än gatlegal, man kommer förstås aldrig ifrån diskussionen om vad som kan räknas som standard. Är tex Z51 paket standard? Kan man säja att så länge man håller sig inom tillgängliga options så är bilen standard? Jag själv skulle svara ja på den frågan.

745: Om man ser kostnadsmässigt resultat/kronor så tror jag att man tjänar betydligt mer tid per satsad krona genom att satsa först på ren körträning (där sitter den mesta förbättrade tiden ) sen väghållning, bromsar, däck, kylning osv. och sen först senare ren motortrimning. Om man tar Falkenbergsbanan som exempel så gör 100 hästar ca 1 sekund på varvet , där är det mer lönsamt att förbättra väghållning, broms och däck. Falkenbergsbanan har iofs hög snittfart runt varvet så vårdar man farten så kan en relativt motorsvag bil köra jämnt med en motorstark, I historisk racing så ligger de gamla hundkojorna på samma tider som Ford Mustang! Nu är jag själv nybörjare i att modda egen bil men lite har man ju snappat upp av snacket i bandepån.

[Peter Anjou]

Hejsan !
Jag tror att en fördel / eller flera / om man ska få bra
varvtider, var det än är, är att man 1- saknar en normalt
fungerande hjärna, 2- har en tuung högerfot,
3- INTE har en aning om dom 2 andra !!
Peter A / C4-93 cab ( med normal hjärna )

[745]

Med tanke på hur mycket tid & arbete som satsas på att göra våra corvetter snabbare borde det finnas en hel del varvtider att lägga upp.

Hittills har vi fått veta:

Varvtiderna på nürnburgring

Hård fjädring & mjuka däck påverkar tiden mer än Hk, på svenska banor & i Superstage

Så kom igen nu vad har du att bidra med: vad har du gjort på din bil och vad har det givit för resultat(varvtid)

Själv satsar jag på förarträning och ska köra några gånger på bana i år(tyvärr inte nürburgring).
Både för att bli en bättre förare(svårt att bli sämre) och för att få testa bilen(bättre där än i sveaplansrondellen).
Jag kommer att köra med min C4 som jag gör några små mod på men jag återkommer med en rapport.

[62an]

Roligare att jämföra "normala" varvtider. Det är ju i princip omöjligt att komma ner i proffsens tider.

Här är några av mina (med 2002 Z06):

Mantorps korta slinga: c:a 56,5 s
Gelleråsen: 1:17,22
Anderstorp: 1:52
Ring Knutstorp: 1:09,77
Nurburgring: 9:07 (kommer att förbättra detta ordentligt i år... tror jag i alla fall)

[745]

62an TACK för att du delar med dig av dina tider. Vad har du gjort på din bil
Jag håller med dig, självklart ska man inte jämföra gatbilar med en rekordtid som är resultatet av flera olika proffsförare fleråriga nötande under optimala förhållanden i banpreppade bilar med stora resurser.
En utav anledningarna att jag skapat den här tråden är att man ska kunna jämföra skillnaden mellan olika Corvetter och hur mycket snabbare man kan göra dom genom olika modifieringar.
Jag vet att det finns fler kunniga forum deltagare och det vore intressant att ta del av era erfarenheter av modifieringar och resultatet (varvtider) av dessa.
Så kom igen ni som kan modifiering utav Corvette

[Mange_C5]

Jag körde runt 55 sek tider på hemmabanan (Falkenberg) förra året, rätt mycket trafik och bilen helt omoddad (kanade runt som f-n i standardstolen ). Ska testa nu i vår igen (med riktig stol mm) och förhoppningsvis sänka tiderna en smula, det mer långsiktiga målet är att komma ner runt 50 sek.

[62an]

62an TACK för att du delar med dig av dina tider. Vad har du gjort på din bil

Mest väghållning. Motorn har bara förbättrad andning i form av luftfilter, insug, spjällhus, headers och avgas.

Sedan har jag kvar bladfjädringen, fast betydligt hårdare fjädrar från VB&P, Bilstein stötdämpare, T1 krängare. R-däck och aggressivare hjulvinklar är pricken över i.

[745]

Tack för alla tider. Tyvärr har jag inga tider att bidra med men återkommer så fort jag har några. Under tiden kan ju den som vill gissa vilka tider min bil kommer att få, det är en C4 som har/eller kommer att få C5 bromsar m.kylning, Kumo R däck, 6 punkts bur(för att styva upp chassiet), ordentlig stol, 400 glada pållar, gula Koni, tyvärr sitter det största problemet bakom ratten (men det ska jag jobba på) och några vänner som kan ratta har lovat att hjälpa mig med att sätta några tider (samt ställa in bilen) så att jag får något att jämföra med.

[Corinthian]

Var precis nere med RS-klubben i björkvik och testade lite Superstage.

Bästa tiden blev 1 min 35.6 sek, helt ok tycker jag för att vara första gången jag testar (7st åk)

LG Pro Long Tube Headers, rör, Borla system & Honker insug. 352 rwph 476nm

[Mange_C5]

2009 på Falkenbergsbanan.

Förbättrat min tid vid första tillfället (15/4) till höga 54 sekunders rundor, nu med riktig stol, Elite tunnel plate och bättre bromsar/belägg och sedan nu i torsdags (23/4) kapades drygt en 1-1 1/2 sekund till efter montering av r-däck. Nu blir det till att lära sig hur bra däcken fäster, bromspunkter m.m. men det går så smått framåt..

[745]

Kul att det börjar komma tider och ännu roligare att få en före efter Rapport från Mange.
Själv ska jag till Gelleråsen och köra deras C30 om två veckor och sedan är det dags för Linköpinghttps://forum.clubcorvette.se/viewto ... =37&t=9876 hur många kommer dit

[745]

TIR Corvetten Mantorp 1.27 - 1.28 (Med en massa andra bilar i vägen)

[goa2head]

Ska till Våler i Norge nu på torsdag till söndag. Hoppas på bra väder och fina varvtider. Återkommer med det:)

[Corinthian]

jag körde 1'34.1 - 1'34.5 på Mantorp på klubbmästerskapet. Det var första gången jag körde där och hade lite problem med bromsarna...

[745]

OBS! Nu har jag gjort en sammanställning av de bästa tiderna överst i 1:a inlägget.

[Corinthian]

OBS! Nu har jag gjort en sammanställning av de bästa tiderna överst i 1:a inlägget.

jag körde på 41 sekunder blankt på Mantorps korta slinga (med min förra C6 på klubbmästerskapet '09). 56 sekunder kan inte stämma som snabbast.. (tror det är norra banan som ligger i slutet på långrakan?)

[Mange_C5]

OBS! Nu har jag gjort en sammanställning av de bästa tiderna överst i 1:a inlägget.

jag körde på 41 sekunder blankt på Mantorps korta slinga (med min förra C6 på klubbmästerskapet '09). 56 sekunder kan inte stämma som snabbast.. (tror det är norra banan som ligger i slutet på långrakan?)

Jag tror att du blandat ihop norra (Paris kurvan etc) med södra delen av Mantorp (dvs Mjölby svängen i slutet på rakan)

[745]

OK! då ändrar jag i varvtiderna.
Här kommer en länk som beskriver korta slingan så att det inte blir några oklarheter. http://rejsa.nu/bana_info.asp?mantorp

[Corinthian]

Jag tror att du blandat ihop norra (Paris kurvan etc) med södra delen av Mantorp (dvs Mjölby svängen i slutet på rakan)

sorry, jag menar alltså Depåkurvan-Mjölbykurvan-hårnålen-depåkurvan... du har helt rätt, det är den andra slingan som kallas "korta" banan

[745]

OK, tack för din tid ändå, (säkert en och annan som är nyfiken på tider för den biten eftersom vi kört den). Men jag lägger inte upp den eftersom det inte är en vedertagen bana.

[745]

Här http://www.fastestlaps.com/ finns en sida för den som tycker att det är intressant att jämföra olika bilar på olika banor.

[Jake]

Det skulle vara kul att ha lite "fler" förare och tider i sammanställningen

[Corinthian]

fundering: man kanske ska skriva vilket ekipage förarna hade när dom satte sina tider? att goa2head kör TIR vetten tex....
jag körde med en C6 (base) på KM (1:34'2) men kör nu en C6 Z06. dock satte jag inte lika bra tider (1:37) eftersom jag tog det lite lugnt med gatdäck... samt att det inte var fritt spår

[745]

fundering: man kanske ska skriva vilket ekipage förarna hade när dom satte sina tider? att goa2head kör TIR vetten tex....
jag körde med en C6 (base) på KM (1:34'2) men kör nu en C6 Z06. dock satte jag inte lika bra tider (1:37) eftersom jag tog det lite lugnt med gatdäck... samt att det inte var fritt spår

Bra idé.

Hittills har jag valt att låta bli det i sammanfattningen eftersom det lätt blir väldigt mycket information (modell, årsmodell, options, däck, mod, m.m.)
Men den som vill kan ju gärna fylla i mer information om sin bilen i tråden. (vilket jag tycker är intressant).

Jake: Här är vad jag kan bidra med.

Mantorp (KM)
Körde ikapp några på träningen (innan bromsarna sa upp sig) som placerade sig på KM (kan i och för sig berott på att dom tyckte synd om mig, var rädda om bilen, eller någon annan orsak).
Jag tror att tiderna på KM låg mellan 1:30 och 1:40

Det borde innebära att jag körde Mantorp någonstans runt 1:35 med en orginal automat C4 med 240 slicks, vilket jag i sådanna fall är mycket nöjd med.

Mitt största problem var ju självklart långa rakan där jag tappa mycket, men med lite mer effekt så
Eller
så antar jag erbjudandet om att provratta en Gt3 Cup efter en lyckad C30 styrning på Gelleråsen i våras.

Jake: Har du några varvtider

[goa2head]

TIR Corvette blir nu uppdaterad med riktiga bromsar (C6 Z06) och Cobalt belägg.
Så vartiderna kommer sjunka då jag kan bromsa så sent som jag vill:)
Det va det största problemet detta år och tappade massor på det. Så ser fram imot 2010:).

Det sker massa andra uppdateringar med så slänger upp det under "Garaget" snart.