Corvette C6 F1R Procharger mot 9:an?

[Lars Jakobsson]

Tack

Tycker det är kul att prova sig fram lite och kunna göra bilen lite personlig

[Lars Jakobsson]

Sista handen på splittern innan gjutning ikväll!

Vart helt ok!

Men hur löser man så att man får bort all frigolit och spackel sen när plasten har härdat?
Nått släp medel? Nää man tager vad man haver!
Byggplast!

Fäster med häftpistol och sen värmer med gasolbrännare tills det är jämt och fint :p


Slipar av det sista, nu blir det så jämt och fint


Klart! Men nu behövs nått som släpper lätt från splittrn när gjutningen är klar..


Plast? mja kanske!


Det här blir ju jämt och fint :p


Fram med gasolbrännarn! Nu blir det fin fint!


Som att bygga modell plan!


Blir underbart att gjuta på, kommer släppa grymt lätt sen när gjutningen är klar!

[Lars Jakobsson]

Fick lite mer gjort på Racebussen ikväll, och sista på fronten..

Nu står splittern och fronten i vardagsrummet, börjar gjuta ikväll :p


Racebussen fick present, nya vindrutetorkare


Fick dit första skivan plus att jag isolerade färdigt vänstersidan.


Stängt!?


Så här kan vi inte ha..


Såja!


Perfekt! Nu får vi in luft här med :p

[Lars Jakobsson]

Så var första gjutningen klar

Ser lovande ut så är långt!


Första 2 lagren klara!


Fick ha en distans i mitten för att det ska bli rätt mått, fronten var inte lika djup mitt på förra året.

[Lars Jakobsson]

Försökte ta en helhetsbild.. kanske syns lite bättre?

Efter lite forskning så visade det sig att min hemma byggda splitter stämmer väldigt väl överens med Corvette GT2:s splitter, dvs dom som tävlar i GT2 klassen.. Så nu får den vara målet


Helhets bild? :p


Corvette C6 GT2

[Lars Jakobsson]

Så var fronten äntligen färdig gjuten, nu får den härda ett par dygn.
Sen ska all distans material bort och slipa till den så den är riktigt fin.

Hinner nog inte klar tills fredag så vi åker till Stockholm och Vette.se igen.
Ska skruva bort allt som ska säljas, fram skärmar-lustgas-kompressorn.


Nu så!

[Lars Jakobsson]

Det vart bot och bättring från Design chefen, det får bli den diffusorn som är till för 4 avgas rör istället för 2..

B&B Bullit systemet blir alltså kvar.. Men till nästa säsong kommer cattarna försvinna, finns inga som klarar så mycket effekt.


GT2 Diffusor för 4 avgasrör?

[Lars Jakobsson]

Så var fronten genom härdad :p

Tog bort all frigolit, spackel och plast.
Riktigt smidigt, bara enstaka plast remsor kvar som jag tar bort senare.

Frigolit med spackel väger mer än vad man tror, skönt att man gjorde det ordentligt.
Vill ha så absolut lite spackel som bara möjligt på fronten, det väger mycket och har ingen styrka alls.
Hittils är det noll, hoppas det förblir så :p


Bort med all plast och frigolit..


Får bort stora bitar, tunga är dom med!


Som ni ser blir det lite plast remsor kvar, det löser vi sen.


Jämt och fint :p

[Lars Jakobsson]

Provade att lägga på lite färg för att bättre kunna se hur den tar sig :p

Ska skära rent allting i morgon så får den följa med till Stockholm på fredag för en kontroll hur det blir inunder!

Väldigt lätt och härlig vart den, och då är det endå lite mer som ska bort innan den är klar,
Ska nog lägga till lite fibrer här och där också så kanske går jämt ut..


La lite färg för att få en bättre uppfattning om utseendet..


Borde väl kunna funka?

[Lars Jakobsson]

Köpte Bilsport idag, nr 23!

Och vi var med! Stort tack Gatbilar, det här betyder mycket i sponsor jakt tider :p


Bilsport Nr 23 2010

[Lars Jakobsson]

Bort med kompressorn och skärmarna, hann prova att hänga på fronten med.. verkar lira fin fint:p

Pratade lite med Anders och (Insane) Markus om nya kompressorn.
Vart lite nervig när Markus berättade att hans F2:a på C5:an laddade 1,5 bar på tomgång..dvs dubbelt så mycket som våran gamla kompressor laddar på max.. :p Snacka om att F serien levererar luft så det räcker!


Nya motorvägen förbi Enköping½! Riktigt guld!


Skit i tanken :p


Framme i Motortown!


Börjar skruva bort gamla kompressorn.


Hängt på fronten löst för att se så allt lirar under och det gör det :p, nu är det fritt fram för all luft med! Och inga problem med markfrigången.


Missa inte Vette.se i morgon! Finns gott om fynd!


Massor av grejer från 20-50% rabatt


Riktigt bänk, inga leksaks rullar :p

[Lars Jakobsson]

Gjorde ett riktigt fynd själv bland alla grejer!

En Catchtank som kopplas till vevhusventen från vardera cylinderbank med 2 st AN 10 stålomspunnen slang.
Rymlig, lätt och grym kvalité. Ska monteras innanför vänster fram skärm.


Vad kan det här vara?


En Catchtank

[Lars Jakobsson]

Den här catchtanken används till en speciel typ av motorsetup, en sån skymtar i bakrunden..


Så här kommer catch tanken sitta!

[Lars Jakobsson]

Fick en så grym deal med Anders på R-tune/Vette.se så kompressorn och Cog drivningen kommer samtidigt som allt annat.

Bilen kommer alltså vara helt mappad och färdig till runt Jul, kunde man hoppas på en bättre julklapp? :p
Förväntad effekt ligger alltså på ungefär 900-1000 på bakhjulen, vilket innebär nästan 1200 hästar i motorn.

Det räcker till att börja med, kompressorn är god för1300-1400 i motorn så det finns lite mer om det behövs!

[BoBBa72]

Hejsan!
Blir det 4 stegs automaten med den nya effekten?
Jag har själv en C6 2x turbo som jag ska montera en förstärkt 6L80E låda i.
Ska bli intressant att följa ditt projekt

[Lars Jakobsson]

Hej!

Bra fråga, från början var tanken en låda från LG motorsports.. enda tills dom slutade svara för 2 månader sedan.

Nu undersöker vi möjligheterna för fullt, allt från en sån låda som du nämde till manuell.
Borde ha nått vettigt att gå på efter Jul..

Behöver bilen modifieras på nått sätt för 6L80E lådan och hur mycket effekt klarar den?

[BoBBa72]

I mitt fall behöver jag re-flasha TCM:en som lådan är en -08 och är inte samma låda som sitter i den nu.
Det ska vara direkt bolt-in fit på alla 6L80E, en del skillnader på insidan så som förstärkt valvebody från -08.
Har ingen aning om vilken effekt dom tål men killarna i USA som ligger på 1000+ rwhp kör inte 6L80E lådan.
Vad konstigt att LG inte hör av sig, så brukar det inte vara när jag har gjort affärer med jänkarna....trisst när det är så
Lycka till med bygget och det uppskattas med såna här trådar med bilder

//Mark

[Lars Jakobsson]

Ett paket :p

Alla grejer för kompressor bygget från Do88.se!

Riktigt imponerad över kvaliten!

Åker upp till Corvetten i mitten av nästa vecka med allt godis


Fullt till bredden med godis :p


Mums! 3-4" tryckrör, dumpventiler mm.


Blir riktigt snyggt under huven i år!


Två stycken 50mm öppna dumpventiler kommer sköta evakueringen av allt "övertryck". På det här sättet kommer vi alltid få in kall och fräsch luft in i motorn!

[Lars Jakobsson]

Nyanländ preppad A6 låda (4L80 6 växlad automat), starkaste som det går att bygga med de delar som finns idag - ska klara många hårda starter på strippen med 850-900rwhp, denna har också en Yank PRO converter med 3000 i stall speed Den ska monteras i bilen vi håller på och bygger med Procharger F1 COG belt setup.

[Lars Jakobsson]

Liten update!

Det var ett tag sedan men nu närmar det sig en färdig bil!

I fredags hämtade vi bilen hos R-Tune/vette.se.
Allt är klart förutom att rätt rem för drivning av kompressorn.
Därför klämmer vi in omlackeringen innan mappningen.
Anders, Markus och co har gjort ett grymt jobb hitills, allt ser perfekt ut!


Vart premiär tur med nya släppet från Westbay, riktigt imponerad hur fint på vägen den går!

I lördags hjälpe Micke mig lite med bilen, problem med avluftning av bromsarna, slutsats:läckage i ABS-enheten.
Men skam den som ger sig, ner och tanka till macken och därefter en liten provtur.. mycket spännande med 7 liters motor
och inga bromsar :p
Gick fin fint, riktigt skoj att prova den nya lådan som fungerar super! Går att krypa om man vill exakt som förut men hugger direkt vid aktiv körning. Ritade 50 meter med antispinn på och runt 2000 varv.. hahaha :p

Och i morgon måndag bär det av till Klarby i Stockholm!
Kommer åka runt 05 på morgonen hemifrån :p


Cog remmen saknas och tryckrör.. annars allt på plats!


Nya Catchtanken för Vevhus vent.


Nya kylaren för växellådan


Placerad direkt innanför luftintaget bak


Lastad och klar för färd till Klarby


Den här kärran är grym! :p

[Lars Jakobsson]

Börjar bli dags att sammanfatta säsongen 2011.

Att kalla det här året för en katastrof är en underdrift.

Bilen stog 6månader i sträck på verkstad, därefter sammanlagt 2 månader till.
Den vart hyggligt körbar i mitten av Augusti med massor av problem.

2 veckor senare var säongen slut för oss.

Inför 2012 gör vi om allting igen, nu kommer det bli rätt.

[Lars Jakobsson]

Nu börjar vi närma oss finalen inför 2012!

Det har planerats, funderats och justerats!

Om någon vecka styr vi kosan mot Vette.se i Stockholm igen.
Komplett genomgång av motorn.
Isär plockning och förbättring av växellådan.
Byte av kompressor drivning.
Installation av Line lock.

mm
mm

Har slutat drömma om höga hästkrafter, nu är hållbarheten och körglädjen viktigast.
Runt 800 hästar på hjulen med ett skönt vrid på över 1000nm är målet.

Kör igång lite smått i veckan nu, inrednings detaljer ska lackeras av Klarby!

[Anders A]

Vilket jobb du lagt ner!
Jisses....
Ska bli skoj att följa vidare och hoppas du får allt att fungera nu!
Ser att du lekt med epoxi inne.
DET är inte så smart.
Epoxi innehåller Epiklorhydrin och Bisfenol A.
Inget av dom är "nyttiga" för däggdjur, vidare så släpper epoxi ifrån sig en gas underhärdningsprocessen som är högt cancerogen.
Alltså den är cancerframkallande.
Så snälla, håll på med plaster i väl ventilerat utrymme och som inte delar ventilation med bostadshus!
Proffs som jobbar med epoxi närmar sig inte nygjutna produkter förrän efter 24 timmar och nogrann utvädring av utrymet.

Lycka till!

Mvh

[Lars Jakobsson]

Vilket jobb du lagt ner!
Jisses....
Ska bli skoj att följa vidare och hoppas du får allt att fungera nu!
Ser att du lekt med epoxi inne.
DET är inte så smart.
Epoxi innehåller Epiklorhydrin och Bisfenol A.
Inget av dom är "nyttiga" för däggdjur, vidare så släpper epoxi ifrån sig en gas underhärdningsprocessen som är högt cancerogen.
Alltså den är cancerframkallande.
Så snälla, håll på med plaster i väl ventilerat utrymme och som inte delar ventilation med bostadshus!
Proffs som jobbar med epoxi närmar sig inte nygjutna produkter förrän efter 24 timmar och nogrann utvädring av utrymet.

Lycka till!

Mvh

Tackar!

Nu vet jag inte var du har fått dina uppgifter ifrån men jag har jobbat med epoxy sedan 1998 med både bilar och båtar. Självklart bör man vara försiktig, men har man god ventilation är risken för skada eller problem med produkten betydligt större när man sitter i bilen på väg till butiken .

[Anders A]

http://sv.wikipedia.org/wiki/Epoxi

Där har du lite info + länkar till Epiklorhydrin och Bisfenol A, vidare så kan man läsa produktbladet för den epoxi som används.

Lycka till!

[Hejdarn]

Börjar bli dags att sammanfatta säsongen 2011.

Att kalla det här året för en katastrof är en underdrift.

Bilen stog 6månader i sträck på verkstad, därefter sammanlagt 2 månader till.
Den vart hyggligt körbar i mitten av Augusti med massor av problem.

2 veckor senare var säongen slut för oss.

Inför 2012 gör vi om allting igen, nu kommer det bli rätt.

Det saknas ju lite info mellan inlägget i maj och det här. Vad var det som fungerade bra och vad var det som inte blev rätt?
Kul tråd att följa.

[Lars Jakobsson]

http://sv.wikipedia.org/wiki/Epoxi

Där har du lite info + länkar till Epiklorhydrin och Bisfenol A, vidare så kan man läsa produktbladet för den epoxi som används.

Lycka till!

Jag dubbel kollade produktbladet, och det innehöll inte dom ämnena.
Det skiljer troligen mellan märken, men som sagt..vilka ämnen är inte jätte farliga i dagens samhälle :p

[Lars Jakobsson]

Börjar bli dags att sammanfatta säsongen 2011.

Att kalla det här året för en katastrof är en underdrift.

Bilen stog 6månader i sträck på verkstad, därefter sammanlagt 2 månader till.
Den vart hyggligt körbar i mitten av Augusti med massor av problem.

2 veckor senare var säongen slut för oss.

Inför 2012 gör vi om allting igen, nu kommer det bli rätt.

Det saknas ju lite info mellan inlägget i maj och det här. Vad var det som fungerade bra och vad var det som inte blev rätt?
Kul tråd att följa.

Vi hade stora problem med cog kittet från ATi, efter ett antal remmar som gått sönder gav vi upp. Troligen skadade en av remmarna (som hade en kärna av vajer) packboxen..stort oljeläckage till följd, dom som låg bakom på Mantorp rakan lär ha märkt av röken . Vidare så hade vi problem med för hög insugstemp, kom aldrig upp i den effekt vi borde ha haft. Och slutligen började lådan trilskas..

Som tur är har vi Vette.se på våran sida så vi kan börja sortera ut allting.
Bland annat nya kompressor fästen och ny drivning från Cartek, samma märke som utvecklade det helt underbara drivsystem som vi har på generatorn, ac ect.

Riktigt härligt att ha en stalspeed på 3500 varv, och vilket vrid vi fick med nya kompressorn..helt annan bil att köra! Bilen lackades även av Klarby..nu äntligen ser den ut som den borde och förtjänar

Så till våren siktar vi på den efterlängtade 9:an :p

[Lars Jakobsson]

I söndags vart så motorn och lådan demonterade hos Vette.se av Anders och Ki som gjorde allt på drygt 4h!
Snacka om rutin på att skruva corvetter :p

Karossen sattes åter ihop med chassit så vid kan skruva klart med dom bitarna hemma medans det andra är iväg på tillsyn!

Hade även med mig corvette lärlingen Arvid, stort tack för hjälpen!

[Hejdarn]

Corv1. Se där ja. Dig har jag kört om!