Problem med automatlådan på min c5 -02

[kp0606]

Hejsan, lådan växlar 1-3 och sen vidare uppåt, drar man på går den bara upp på varvstoppet. Körde ett par repor på strippen och det var inga problem. Det var först när jag skulle köra iväg efter att bilen stått i ett par timmar som problemet började. Bilen är en c5 -02 med 7800 mil på mätaren, bilen vart nyservad med alla oljor vid 7000 mil och den läcker ingen olja någonstans. Någon som känner till problemet? Misstänker att kuggarna tagit stryk men vet som sagt inte / Ledsen corvetteägare.

[fryx]

Jaha,, lamellerna slut, antagligen 2/3 men bara att uppgradera och byta,, sorry men vi är många som varit där,,,(4 lådan för mig nu). sorry
PS du körde väl inte på driveläge?

[kp0606]

Har kollat upp det nu, blir att skruva ner den nu i vinter och lägga i lite kraftigare saker Så man får ta farväl av denna säsongen och invänta nästa med en kraftigare låda. Nej jag startade i 1:an

[afa_77]

Jaha,, lamellerna slut, antagligen 2/3 men bara att uppgradera och byta,, sorry men vi är många som varit där,,,(4 lådan för mig nu). sorry
PS du körde väl inte på driveläge?

Blev nyfiken nu på det du skrev om han kört på drivläget, vad är det för skillnad om lådan står i drivläget lr om den står på 1an? Har han gasen i bott så varvar den ju ur lika mkt i båda fallen eller är det nåt jag missat??

[kp0606]

Antar att han menar om jag hade den i driveläge när jag "värmde" däcken? Blir mkt påfrestningar om man har den i drive samtidigt som man bränner däck och lådan växlar från 1-2, Vid starten hade jag den i driveläge.

[fryx]

ungefär,,, kör alltid på 3.ans läge vid burnout,, i drive sliter du ner lamellerna fort-fort då lådan får växla 2ggr,, , Brände min första låda så faktiskt,, de andra rasen kan bero på kompressormatningen!!

[meko]

Hej! Har också alltid hört att man skall göra burnout och även snabba accelerationer från stillastående med lådan i 3:ans läge inte i Driveläget. Men jag fattar inte heller vad det gör för skillnad... Lådan växlar väl upp från ettan till tvåan på samma sätt oavsett om man har spaken i läge "3" eller "D", eller hur ligger det till egentligen?

[meko]

Ingen som vet det här med vad det är för skillnad beroende på om man har automatlådan i läge "D" eller "3"..?

[mc]

Kan inte se att det skulle vara någon skillnad förutom att lådan inte går i OD.
Växling från 1,2 och 3 blir väl ingen skillnad eller?

Vill man inte att lådan ska växla får man väl välja växel 1.
Jag har hört massa olika teorier på detta område är det någon som vet säkert eller?
Har även hört att man inte ska ligga på OD i stats trafik med.! Finns det någon sanning i det?

[meko]

Ingen som har koll..?

[Mickee]

Hejsan!

Var och hämtade min bili V-ås hos Tats i veckan.
Frågade då om detta. Största skillnaden är att trycket i lådan höjs om du har 3an i istället för D.
Nu är ju min låda nybyggd, men han snackade om 50psi om man har D och 70-80psi om man har 3an i.
Blir lite andra växlingspunkter med.


Mvh Micke

[meko]

Aha! Ja, detta kan ju vara förklaringen till varför det snackas om att använda läge "3" och inte "D" vid typ allmänt snabba accelerationer, dragracing, burnouts etc!