www.clubcorvette.se

Det är långt, långt kvar innan detta är en bil igen... Men tack för bra uppmuntran!
Nu blir det väl mest små detaljbilder och beskrivningar från montaget men jag hoppas det kan vara av intresse.

Har provat de ingående delarna i vakumsystemet och hittade ett vakum relä till lyktorna som inte var tätt. Ett nytt kostar mellan 500 och 1000 spänn så det var värt att försöka laga. Så här ser det ut.
Ursäkta den dåliga bildskärpan. Jag skall skärpa mig med detta

Man sprättar upp den klämda ringen runt vakumklockan så går det att plocka ner den i smådelar.
Allt såg fint ut men kolven i gummi som klockan drar i ventilhuset var troligen lite slapp.
Går att fixa med några O-ringar i rätt storlek och några brickor!

Demonterad klocka:



O-ringarnas placering och brickorna som håller dom på plats. O-ringarna hamnar inuti själva "gummikolven" och pressar ut den så den tätat i ventilloppet.

Monterat och testat! det fungerar perfekt.

Klaffarna för friskluftsintagen på höger och vänster sida hade passerat bäst före datum... De skall ha gummi runt om som tätar mot inkommande luft när de är stängda. Gummit var spårlöst borta och därigenom blåste det rätt in i kupe´n.



Man borrar bort nitarna som håller ihop ventilerna och byter ut gummit som är klämt mellan. Ersatte med ett liknande mjukt material. Det är en sorts skumgummi med hög densitet som används i lådor för frakt av PA-anläggningar.



Tillskuret och klart. Bara att lacka och nita ihop samt stoppa tillbaka. Som nytt men billigt

Renoverat gaspedalen... Saknade fjädern på baksidan så den fick bockas av pianotråd.

Monterat nya gummitätningar i fronten. Dessa är mycket viktiga för att få rätt flöde på kylluften genom kylaren!
Syns lite till höger i denna bild. Sitter runt staget som håller kofångaren. Sätts fast med klammer. Inte monterat än på denna bild. Finns även en som sitter mellan kylarramen och undre tvärbalken. Är ett stort gap där annars som luften kan smita ut genom. Saknar bild...

Återmonterat alla kabelklammer som ju togs bort vid monteringen. Dessa nitas dit för hand med hammare och mothåll med aluminium nit. Fungerade bra men det tog några kvällar att få alla på rätt plats! Om ni någonsin sett en rensad torpedvägg på en Corvette vet ni att det är hysteriskt många hål att välja på... Hade dock fotodokumentation på allt men det gäller ju att fatta vad man fotat också

Ja, nu försökte jag peta in fler bilder men det resulterar i en liten ful fyrkant i ena hörnet på inlägget istället för en bild????

Gonatt...

Det blir sjukt fint det dar Daniel!!

Riktigt fint bygge, ser fram emot varje uppdatering som sker..

afa_77 skrev:Riktigt fint bygge, ser fram emot varje uppdatering som sker..

Tack! Jag nöter på med lite mer uppdateringar.

Har hängt in värmepaketet. Detta är helrenoverat med nya tätningar på alla klaffar och nytt värmepaket. Det fanns lite glykolspill på det gamla + att anslutningarna var totalt sönderböjda av någon duktig tidigare mekaniker...
Egentligen tror jag att torpedväggsisoleringen skall sättas dit först för att klämmas fast av paketet men jag vill gärna kunna ta bort isoleringen vid behov utan att demontera detta.

Har monterat lite dämpmatta under instrumentbrädan på alla raka rena plastytor för att få bort lite resonansljud. Det syns på denna bild och föregående.
Här ser man också hur mycket hål det är i torpedväggen på en Corvette... något har försvunnit efter denna bild togs då det här och där sitter nitade kabelklammer. Det är ändå en ansenlig mängd kvar men efterhand jag monterar delarna försvinner dom ett efter ett

Har lagt några timmar på att snygga upp innanför luckorna till vindrutetorkarna. Är numera semimattsvart istället för barr, jord och lövfärgat
Inget jobb jag kommer att vinna VM i finish med men, det är tillräckligt bra för att jag inte skall ligga sömnlös på natten.

Några slumpmässiga bilder från motorrummet.

Nu börjar det bli dags för det här roliga...

Kommer dock inte att spara en endaste kabelstump av det gamla. Har faktiskt blivit lite skärrad såhär i efterhand när jag tittat på det gamla systemets skick... Några kablar i motorrummet har varit helt utan isolering fläckvis. Rena rama turen att det inte blivit kortslutning och börjat brinna.
Ersätter sålunda allt med nytt. Så långt är jag supernöjd med det nya systemt. Faktiskt riktigt hög kvalitet på allt jag sett hittils.

Halloy Smuggler, har det stått helt still i en hel månad nu?

Hoppas ju att få se din bil på någon træff i sommar.

Ja vad ska man säga... h*lvetes j*vlar vilket jobb.

Bra blir det också... Kul !

Ricky skrev:Halloy Smuggler, har det stått helt still i en hel månad nu?

Hoppas ju att få se din bil på någon træff i sommar.

Hej!

Nädå, det jobbas mest varje kväll faktiskt. Har inte haft ork över att uppdatera och i ärlighetens namn är det inte mycket att visa heller... "Nu har jag satt dit en slang där, monterat en kabel där, stoppat dit generatorn, monterat servon och huvudcylindern" osv.
Hur som helst. Har dragit en hel del el, tillverkat ett uttag för givaren till elfläktarna och dragit all el till detta så det inte "syns". Servo och huvudcyl är klara fast de naturligtvis fick modifieras för att passa, pedalställ komplett klart, kopplingslänkage klart, monterat kylsystemet klart och en del annat smått.
Håller nu på att lacka om all inredning förutom stolarna och dörrsidorna.

Drar till USA 1 vecka på jobb nu så det blir lite stopp.

Jodå, planen är att åka på någon träff i sommar!

Mvh: Daniel

bjerka skrev:Ja vad ska man säga... h*lvetes j*vlar vilket jobb.

Bra blir det också... Kul !

Tack, Tack!

Det blir gärna lite mer än man trodde från början...

Hej igen,

Montage av tätningar runt kylaren. Mycket viktigt då detta förhindrar att kylluft kan smita förbi kylaren utan att göra nytta. Samma gäller alla gummitätningar framför kylarramen som bör vara på plats för att styra luften.
Dessa bilar byggdes ju för att fungera i hela USA jag tror inte att GM:s ingenjörer var så korkade att de satte dit alla dessa små tätningar och gummiläppar för att de tycke det var roligt. De har en funktion...



Kylaren med dubbla spal elfläktar på plats. Har lyckats dölja elen till dessa så den I princip inte syns med huven öppen. Drog dubbla 6 kvadrats separata matninga till fläktarna. De suger en hel del ampere.
Fin kvalitet på Spalfläktarna. Men, som vanligt får man inte vara riktigt glad... plastramen som de sitter i var krokig så den betedde sig som en "gungstol" när man lade den mot kylaren.
Blev att hyvla den rak med en hyvel. Blev bra.

Det hemtillverkade förstyvningsstaget i framvagnen på plats. Det var tight men det gick dit med flera millimeters marginal

Generatorn på plats. All el i hela bilen ny. Kommer från M&H Electrical Fabricators. Denna gång stämde devisen "Prodly Made in USA" till 100% !!!!!!!! Superkvalitet på alla delar i hela systemet. Passade perfekt på alla punkter jag hittils kopplat in.



Original Alu expansionskärlet. Fint skick på detta men den övre lilla anslutningen fick TIG svetsas då den var bortärgad. Jens på Delsbo Svets och Veteran fixade deta med beröm godkänt!
I nedre mittendelen av bilden syns min hemtillverkade specialadapter för givaren till elfläktarna. Den sitter i insuget och ligger placerad i kretsen där flödet till värmepaketet går. Här är det alltid fullt flöde av varmt vatten direkt ur motorn och förhoppningsvis skall detta fungera. Vill inte börja hugga av kylarslangar för att få en anslutning. Har även monterat en override switch till fläktarna om det skulle krävas lite manuell kylning.

Renoverat baklysena.



Monterat i aktern med ny el dragen enligt AIM pärmen.

Renoverat override panelen för torkarlucka/strålkastare
Före:


Demonterat elknappen och byggt om den med lite special... Svarvat en ny vridknopp i Alumec. Lettrad och lackad. Där sparade man en dryg femhundring
Bytte O-ringar i vakumreglagen också. Snortätt.



Klart!

Kopplingslänkage på plats.



Pedalställ monterat.

Dags för detta.

Hejs Daniel

Vilken bil du kommer ha om en stund! Jag är så impad!

Detta blir verkligen top-notch! Du sparar verkligen inte på krutet, kollade själv bara på vad elsystemet skulle kosta att köpa in och det är dyrt!
Dessutom har du förmågan att få till det där lilla extra!

Har du gjort en uppskattning över totalbudget på bilen?

Tur att du sparade in en slant på att göra knappen till override-switchen, den idén ska jag sno för dig


Peter

peter.holm skrev:Detta blir verkligen top-notch! Du sparar verkligen inte på krutet, kollade själv bara på vad elsystemet skulle kosta att köpa in och det är dyrt!
Dessutom har du förmågan att få till det där lilla extra!

Har du gjort en uppskattning över totalbudget på bilen?

Tur att du sparade in en slant på att göra knappen till override-switchen, den idén ska jag sno för dig


Peter

Tack Peter, det känns otroligt skönt att kunna spara in en 500 hundring i det här projektet

Jag har någorlunda koll på vad jag ligger ute med men det här är ett fritidsintresse och då är acceptansen för vad det får kosta betydligt större!
Vissa spelar golf andra reser utomlands några gånger per år och många köper nya bilar vart och vart annat år
Jag gör inget alls av ovanstående utan bygger en bil(ar) där jag antagligen inte får tillbaka pengarna men heller inte står helt tomhänt när jag är klar! Tror många i den här hobbyn ser på detta ungefär som jag, man skapar något som man har glädje av både i nutid och i framtid.