Vibrationer i drivlinan

[stedt]

Hej jag har vibrationer i drivlinan och undrar om man tänker att man tittar på motor, växellåda, kardan och bakaxel rakt uppifrån, skall det vara en rak linje eller inte, idag är motor och växellåda längre mot passagerarsidan typ en centimeter från centrumlinjen
Tacksam för svar tänkte att ni som har lyft karossen kanske har nån åsikt om detta
Med vänlig hälsning Roland

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Motor& låda sitter inte i mitten, ska vara lite åt höger.
Däremot så vet jag inte om diffen sitter i mitten eller inte.

[stedt]

Ok, då går jag vidare med frågan om grader ner i fram vid växellådan och grader upp i bak typ z uppsättning eller är det u uppsättning, tacksam för ideer
Med vänlig hälsning Roland

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Kolla lite på Smugglers garage tråd: https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 35&t=13142

[Peter Anjou]

Hejsan!

Det kan nog räcka med ett dåligt knutkors för att
få vibrationer !

Drivaxlar och kardan kan ha punktsvetsade " vikter "
för balansen, nån sån kan ha lossnat?!

[stedt]

Hej

Både kardan och drivaxlarna är bortlämnade till koll av knutkors och balansering, och då jag har satt en TKO 600 bakom motorn så tänkte jag att då kanske det som är kvar och kolla är kardanvinklarna i fram och bak på kardanen

Kollade på Smugglers sida men hittade inga gradangivelser på vinkel, kan naturligtvis ha missat det

Tacksam till er som svarat
Med vänlig hälsning Roland

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Jo, mycket att läsa i den tråden..
Kontakta Smuggler så får du säkert veta allt!!

[PG-son]

Hej!
Skall försöka bidra med lite svar.
När du installerade växellådan kollade du så att kopplingskåpan är centrerad och böt du lagret i svänghjulet?
Hur man kollar/centrerar ett kopplingshus beskrivs b.la här
https://www.hurst-drivelines.com/files/ ... 15-09A.pdf

Nu till din fråga avseende vinklar, motorn och drivaxel.
Det följde väl med nya fästen till växellådan, samt några brickor att justera "höjden" på den?
I och med att du byter till ett nytt fäste är det viktigt att den utgående axeln på växellådan synkas med den ingående axeln på diffhuset. Det är därför det finns med flera brickor.
Det skall vara ett visst förhållande på vinklarna mellan växellåda och diffhuset. (har du ny gummibussning som håller diffhuset i framkant?
Hur man kollar vinklarna kan man läsa här
https://www.google.se/search?q=drivesha ... 51&bih=518

Jag har gjort allt detta och har inga vibrationer.
Tyvärr är alla mina bilder i min tråd väck.

https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 35&t=17452

För inte har väl svängningsdämparen gjort sitt.

[stedt]

Hej och tack för alla svar.
Detta har hänt, balansering av kardan och drivaxlar, återmontering 2 grader upp i fram änden och 2 grader ner i andra, provkörning, bra till 95%, justering med bricka 2 mm i bak för att få ned bakklumpen i framkant, provkörning och nu är jag jättenöjd, åker till Mantorp i morgon för att delta i KM
Roland

[dixon]

De där vikterna som är punktsvetsade, har sådana på min bil såg jag när jag rev ner axelklumpen drivaxlar kardan osv. Ser att jag har en på yoken som sitter mot kardanen, ska den sitta på samma sida som den på kardanen? Har en vikt i båda ändar av kardanen och tänkte om de ska monteras så de blir på ”samma sida” så att säga eller är de helt oberoende av varandra.
Vibrationer i bilen kan ju uppstå om man bytt knutkors och inte ”knackat isär kopparna” efter att man pressat ihop korset. Kopparna skall ligga mot låsringarna till annars blir inte korset centrerat i axeln så att säga. Du märker rätt enkelt om ett kors är dåligt om du tar ner kardan.

Hehe såg nu att det löst sig. Gött!