www.clubcorvette.se

På min sitter det sug ledning uppifrån på tanken och den har jag inte bytt. Kan detta vara problemet så att man måste bygga om tanken till sump i botten i stället ? Har inte 76:an uttaget för soppaslangen i botten av tanken som alla andra C3? I samma lucka som tankmätaren.. Slanganslutningen i tank...

En M20 eller en M21 i bra sick klarar normalt den effekten om du kör med gatdäck. Ska du köra på strippen med fäste skulle jag rekommendera något kraftigare. Wide eller close ratio.. -Ja vad vill du ha? M20 som är wide ratio har en låg (kort) 1:a och ett ganska stort steg mellan 3:an och 4:an M21 oc...

Det är mycket märkligt att det inte händer ett jota ang bildstorlekar osv på forumet då i stort sett samtliga medlemmar som är aktiva här är av samma uppfattning.. Den enda anledningen måste vara att någon inte VILL att det ska vara så, möjligen att någon i beslutsfattning inte anser att det behövs(...

Nej det har inget med oljans rörelse under inbromsning att göra utan problemet är antagligen förgasar relaterat..

Blockera slangen till servoklockan genom att klämma en slangtång på den och prova igen. Stannar motorn fortfarande under inbromsning kan du utesluta servoklockan. Vad har du för förgasare/flottörnivå? Vissa förgasare med sidhängda flottörer tenderar att "sloscha" under hård inbromsning, br...

Du har säkert redan koll på det men jag nämner ändå att det kan vara läge att se över det nedre lagret för rattstången då snäckan ändå är borta.

Lagret kostar inte många kronor och är om så skulle behövas lätt att byta då grejerna ändå är loss.

Om inte vajern används/är tillkopplad på lådan, se då till att på något vis låsa staget som kommer ur rattstången i "rätt" läge.

Om staget råkar komma i "fel" läge kommer du inte att kunna få ut nyckeln ur tändningslåset.

Så här ser infästningen till ovan nämnda vajer ut på styrstång och torpedvägg.

Kan det vara vajern till växellåset någon demonterat och petat in änden i ett hål i ramen? Växellåset aktiveras av tändningslåset/rattlåset och vajern är kopplad till ett stag som sitter på rattstången. Från rattstången går vajern till växellådans backstag (manuell) och tanken är att man inte ska ku...

Det låter mycket märkligt att det läcker kylarvatten mellan motor och låda. Du skriver att "det plötsligt forsade ut". Forsade vattnet ut då du skruvade loss lådan eller var det under körning eller då bilen stod still i garaget? Kom vattnet inifrån kopplingskåpan? Dvs mellan motor och låda...

Guss hade bågar till C2, har för mig han sålde företaget men det finns kvar på nätet så ring och kolla.
http://www.gussburar.se/

Annars kan du höra med Finess.

Janne Richter och Jerka här på forumet/klubben har bägge bågar i sina C2:or.

//Ricky.

LT-1 är väl den givna "värstingen" vad det gäller SB i Corvette, sen hade vi ju 302:an i Camaron. Högvarviga, mekankammar och Holleyförgasare mm. :) Men vem vet vid vilket tillfälle/effekt uttag man "behöver" 4-bultade ramlageröverfall? Jag har ingen aning men byggde själv min 45...

Q-jet förgasaren passar nog inte på något av ovannämnda insug sedan de har bultdelning för Holley förgasare..

LS5 har ovalports toppar medans LS6 har rektangulära portar, så även insuget.

Samtliga Chevas HP motorer (LT1, LS6, LS7, L88 och bägge SixPack varianterna hadde Holley förgasare monterade från fabriken och hur en Rock-orkester står sig mot dessa vet jag inte.

Torker 2 och det låga LS6 insuget är egentligen de enda alternativen om du har en Bigblock under en orignial Bigblock-huv. Dessa två insug skiljer sig en hel del genom att LS6 insuget är ett lågt och ganska ineffektivt 2-plans insug, medans Torker 2 är ett lågt 1-plans insug. Det är egentligen din m...

Pløtsligt har bilder førsvunnit från min tråd och jag får inte något svar från mina frågor om varfør.. Jag tycker det ær førbaskat tråkigt att klubben sitter fast med en sådan idiotisk løsning dær forumet ægs och styrs av en privatperson som saknar ALLT intresse før att driva forumet i klubbens och ...

Varfør kan man inte bifoga en JPG fil i inlæggen?

Jag kør 255-60-15 runt om på min bil (gatdæcken) på 8" fælgar och det går bra.

Det fins lite bilder på bilen med dessa hjul monterade i min tråd dær du kan se hur de fyller ut.

Lænk till min tråd: https://forum.clubcorvette.se/viewto ... 35&t=11459

//Ricky.

Alltså.. Du har væl inte kopplat vaacumslangen till bromsservot till "ported vaacum" på førgasaren væl?

Du har væl slangen till insuget under førgasaren..?

Eller har du elektrisk eller remdriven vaacumpump?

Det är ingen "bromsreducering" på en C3 utan endast ett fördelningsblock med en "slide" i som om trycket i en av kretsarna faller tänder bromslampan.

Kul med en motortråd och mycket konkret info.

Rock on!

Jag køpte mina hos AD Bildelar men Biltema har likadana.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t ... 000033350/

Jag tycker førslag "C" låter bra Krister.

Jæklar vad bra det blir Ubbe! -Duktig du.

Har du inte øvervægt solida motorfæsten i stællet før vajrar osv?

Forts.

Mer infor på klubbens hemsida: http://clubcorvette.se/racing/aktivitet/malmby/

Observera att detta ær ett klubbevenemang så medlemskap i CCS ær nødvændigt før deltagande.

Standard 74:a har 8" fælgar, det ær endast 68:orna som har 7" fælgar.

Jag kørde med 255-60-15 på alla 4 hjulen på mina 8" originalfælgar tidigare och det funkade fint.

Uj vad fint det blivit!