Personligen tycker jag sånt här trams är onödigt. Det är så få bilar i den Svenska vagnparken som det gäller, oftast bara finbilar som körs så himla lite. I mina papper står det följande: F97B INFÖRTS TULLFRITT. Tror att jag kan besikta med röda bakblinkers och vita fram samt avsaknanden av skärmblinkers. Hoppas det iaf. ska besikta i slutet av majHåkan skrev:Jag kom på att lampan som jag tänkte ha till position fram har reflex inbyggt vilket förmodligen ogillas, är det någon som har sett någon annan lämplig lampa som jag kan använda till besiktning?
Jag har inte parkering i huvudljusen, det har jag kollat.
/Håkan
)
vid varje besiktning.
jag har bränt med 24 volt lät bara lampan vara på.Hot Rod skrev:Håkan, har inte lusläst hela "lagtexten" du hittat men det är skillnad på gult och orange, inte samma. Jag skulle nog satsat på parkljus i strålkastarna. Du bor nog inte så långt från mig, kom hit o kolla hur det är gjort på min.
Glasen som Ragge tipsar om kommer från Claremont Corvette i England http://www.corvette.co.uk/pages.php?section=parts och finns i både amber och clear, tyvärr är de inte helt billiga... Saknar dessutom alla märkningar men fungerar vid vanlig besiktning. Tyvärr hjälper inte dessa Håkan.
Ingo, "bränd 5W tråd", hur fixar man det? Jag o en polare skulle försöka bränna en sån för ett tag sedan, la på 36V (3 seriekopplade batterier, allt vi hade) o det lyste som ett extraljus men trådjäveln vägrade gå av... Måste man lägga på 220V
Jag tog bort panelerna i taket, då kommer man åt ledningen till upphöjda bromsljuset, en grenledning därifrån drog jag under klädseln på vänster sida bak till platsen för högtalaren. Jag hade ingen högtalare där så det var bara att ta av högtalargallret och borra hål längst bak högst upp, man hamnar bredvid tanken. Lång borr behövdes det för att komma åt antingen man borrar framifrån eller bakifrån men det kan ju kännas skönt att borra bakifrån så man ser att man inte träffar tanken. Tog grov ledning för att undvika spänningsfall, tror det var 2.5 kv-mm. Lycka till.Var plockar man enklast ström från övre bromsljuset och hur kommer man ut med ledningarna utan att borra hål i tanken?
bara det lyser som det ska så,och är emärkta glasJo det borde det vara om det inte är en europabil..IceBear skrev:Min polare hade en 92'a och det är kanske inte samma koppling som på min 88'a
men han måste ju ha klippt från bromsljuset i varje fallHan köpte bara en orange plasttallrik och satte över de yttre glasen vid besiktning.
Sen släckte han lyset i dem och hade bara blinkers kvar sa han.
till mittlamporna måste du klippa kabeln till blink/broms och dra ny från upphöjda eller direkt från bromsljuskontaktenMen detta fungerar inte på min 88'a
Har kopplat o donat hela eftermiddan, men inte fasen kan jag få blinkers på bara den ena.
Antingen så slocknar lyset helt bak eller så blinkar båda ändå.
till yttre måste du döda vanliga femvatts belysningen..
Bäst är om du kan dra kablar från framblinkers till motsvande blinklampa bak,men det ska gå att döda bromsljuset på väg in i rattstången också..(klippa)
Jag testade även att koppla kablarna som går till yttre blinkerslampan till en separat orange positionsbelysning som jag tillfälligt tänkte ha till besiktningen, men kopplar jag det på det sättet så lyser den som ska blinka bara med fast sken. Och om jag skulle fått den att blinka så antar jag att den inre blinkersen ändå skulle blinka samtidigt rött. Provade med 5-10-15-18 W lampa men det spelade ingen roll, den vägrade blinka...
Går det överhuvdtaget att få de yttre att enbart blinka ?
Hur ...?
jo visst går det. om du sätter lampan avigt så lyser bara blinktråden också,men funkar inte i alla socklarVad händer om man bränner av tråden i lampan för det fasta ljuset så att bara tråden för blinkers är hel ?
Alltså på t.ex. de yttrBromsljuset måste du ju också åtgärdaKommer då enbart blinkers att fungera på den lampan med avbränd tråd, eller blir det nåt obalans i systemet så att det inte funkar ?
För fungerar det så sätter man ju bara något gult glas tillfälligt över det röda vid besiktning på den som blinkar och byter sen till en hel lampa efteråt.
- Det står "Privatimport: Ja" i regbeviset.Ingo skrev:Min polare hade en 92'a och det är kanske inte samma koppling som på min 88'a
Jo det borde det vara om det inte är en europabil.
- Jo han sa att han satte nån brytare så det skulle vara enkelt att ändra tillbakaHan köpte bara en orange plasttallrik och satte över de yttre glasen vid besiktning.
Sen släckte han lyset i dem och hade bara blinkers kvar sa han.
Men han måste ju ha klippt från bromsljuset i varje fall
- Men om jag dödar bromsljuset, så har jag inget bromsljus ? Det är ju inte heller godkänt...Men detta fungerar inte på min 88'a
Har kopplat o donat hela eftermiddan, men inte fasen kan jag få blinkers på bara den ena.
Antingen så slocknar lyset helt bak eller så blinkar båda ändå.
Till mittlamporna måste du klippa kabeln till blink/broms och dra ny från upphöjda eller direkt från bromsljuskontakten till yttre måste du döda vanliga femvatts belysningen..
Bäst är om du kan dra kablar från framblinkers till motsvande blinklampa bak,men det ska gå att döda bromsljuset på väg in i rattstången också..(klippa)
- Får titta på det då.Vad händer om man bränner av tråden i lampan för det fasta ljuset så att bara tråden för blinkers är hel ? Alltså på t.ex. de yttre
jo visst går det. om du sätter lampan avigt så lyser bara blinktråden också,men funkar inte i alla socklar
- Jaha, men fattar inte hur...Kommer då enbart blinkers att fungera på den lampan med avbränd tråd, eller blir det nåt obalans i systemet så att det inte funkar ?
Bromsljuset måste du ju också åtgärda.
- Men kompisen använde en plasttallrikFör fungerar det så sätter man ju bara något gult glas tillfälligt över det röda vid besiktning på den som blinkar och byter sen till en hel lampa efteråt.
Bara det lyser som det ska så,och är emärkta glas
knappast E-märkt...
