www.clubcorvette.se

njet,,har kört över 10 år med kompressor utan problem med varvräknaren!?

så var det dags igen.....
lådras igen,,,någon som vet om tats,,tomas finns kvar i Västerås ? eller vem som kan fixa ny låda snabbt???
konstigt ras...gick bra på alla växlar tills 4an runt 230....allt försvannn...bara parkering kvar,,,inga missljud eller något..bara inget driv på något läge....

yes och extra trångt om man har dubbelradig kylare och oljekylarslangar och ic kylare,,,tack o lov för "bara batteri" tack jake

uppdatering: yes tomten,, batteriet var slut!! yes jerka,, bra tips,,tog av -polen o körde med ett 60 ah batteri,,motorn gick runt,,,lite,,en vit rökpelare från kablarna/käftarna avslutade operationen,,, tack jake för tipset men det gick ju bra ändå!! lärdom: obelasttat batteri 12.2 räcker inte som ...

tack för svaren,,bra grej att lossa jordlinan,,tänkte inte på det,,,ska kolla imorgon med ett frächt batteri
och jake,,hur drar man runt motorn utom på bulten remskivan nere?? jävligt trångt att komma åt den,,finns det något annat sätt på en automat???

tackar för det svaret,,kan ju spara mycket jobb då jag knappt ser starten mellan ormbot av rör.... har faktiskt köpt originalbatteri :D för 4 år sedan,, ska man köpa original eller är något annat bättre? får inte vara högre då jag har behållaren för kylvattnet till ic ovanpå, ,,alltså sidmonterade +/-

Hejsan,, bilen kördes in i varmgarage 3 mån sen, nu klickar bara startmotorn låter som an tryckluftshammare, provat med paralellkopplat hjälpbatteri samma resultat, innan man river startmotorn, förslag på fel?? selenoiden? hur testa,, måste batteriet ha 75 ah? kan starten fastna? har headders på så ...

vacumslangen från insuget som går till bakom motorn? min läckte och bilen blöddrade allt över 4500rpm?

försök hålla din under 95 grader! kör med tramsmisionskyl separat (har motoroljekyl i kylaren) kan styra kylfläkten till den separat med knapp annars går den in vid 90 grader,,men ökar ca 4-5 grader till innan fläkten kyler...
har fullpreppad låda som gärna går varm...

besiktigat 5 år med lg longtube headders, o borla...inga problem alls..-.

låter som att dety här blir ett problem inom Länsförsäkringar,,beroende var man har förfallodag..
If har ännu inte agerat

Hur många av oss har klubbförsäkringen genom LF som nu 1 april 2013 sägs upp. Då c5 inte är 20 år gamla kan det bli problem att få den erbjudna entusiastförsäkringen. Se information på start sidan här under försäkringar.
Någon som vet vad som händer nu eller har något alternativ?

håller med att om man kan och förstår gör jobbet själv! skaffade stämpar och service i 10 år men bestämde mig förra året att nu räcker det,,gör det bättre själv, de flesta av oss byter väl ändå olja o filter innan avställningen. kul med stämplar i boken men med en 02a så känns det lite överdrivet se...

ok gissade det,,men ett snabbt svar och korrekt som vanliht.Tur vi har dig Anders som håller efter oss!!

hej anders,,det där var intressant! ska jag plugga den också på LS1 med magna charger? min går dit den gick tidigare?

Hej igen 8) besiktade idag med bypas.. inga som helst problem, han tog ur nyckeln satte tillbaks den utan kommentarer, tydligen rätt besiktare,,det här med rattlås är ju mitt minsta problem!! har magna charger /lg race headders/för stora hjul/ombyggda bromsar/mm mm mm. Enda kommentaren under provtur...

ska själv besiktiga min 02a på måndag,, har inget rattlås/ utan bypas monterad. DÄREMOT har jag en svensksåld 02a med ett intyg från GM/recall med återkallande av bilen för BORTAGANDE AV RATTLÅS!"! Vi får se vad besiktningen tycker om det! Om det går bra kan jag ju kopiera brevet från Gm om någ...

samma problem,,böt tändstift sen ok, kollade komp och toppar men inga problem,, verkar som om motorn går in i loop som sen "repareras " automatiskt,,inga felkoder?? förutom engine missfire??

håller med conan, ska gå att justera men nästan omöjligt själv, ställ någon bakom bilen (om du har grop), kolla så dom inte slår i axlar mm i böjarna, lycka till

Tja,, är inne på 4 lådan, som tidigare sagts, 30k-40k får man räkna med , då sitter betydligt starkare delar i, det är värmen, som är problemet förutom kraften, har nu automat kyl separat i uttaget fram för bromsen, även större kylare för vatten o lägger oljekylet för motorn på platsen för automaten...

som sagt, du saknar väl 2 sonder nu, du kommer att tända lampan efter ca 10 cykler, brukar själv släcka dom före besiktningen och lite då o då, kan man mappa bort dom så gör det vid tillfälle,

Inga större problem,, du kommer att förstå efter att du demonterar, trångt men det går, kom ihåg att ändra syresonderna från 2 till 1 lycka till

1/column steering lock = låser rattlåset, fixas med bypass,, helst FÖRE det händer, kostnad under 1000 sek 2/ ABS modulen får frispel visar:,service ABS,Traction control mm i displayen. Fixas genom Vette eller ABS fix.com kostnad under 2000 sek 3/ Luckan till lysena slutat fungera = byt plast kugghj...

beror hur du köper kylaren, köper du hel sats ingår block slangar och allt- eller så köper du blocket separat

alltså dubbelt så "tjock" ett litet helsike att få ner men det går, oljan tar du ur blocket / oljefiltret med spunna slangar till kylaren, till transmissionen har du ju redan en liten kalle anka kylare, klipp och kona sen på med slangar till nya kylet.

Bra ide´med bättre kylning!!
Använder själv en 2-radig kylare med oljekyl för motorn, automatkylet har jag satt med egen fläkt under/fram med luft från bromskylintagen i fronten. Kan även styra kylet manuellt med knapp i kupe´n

ungefär,,, kör alltid på 3.ans läge vid burnout,, i drive sliter du ner lamellerna fort-fort då lådan får växla 2ggr,, , Brände min första låda så faktiskt,, de andra rasen kan bero på kompressormatningen!!

Jaha,, lamellerna slut, antagligen 2/3 men bara att uppgradera och byta,, sorry men vi är många som varit där,,,(4 lådan för mig nu). sorry
PS du körde väl inte på driveläge?

över 100 grader i transen låter inte bra,,,,ska vara under 95 helst

dragöglan sitter på eu modeller, annars går det bra med dimljusen, lycka till