www.clubcorvette.se

om vi säger så här.....pinnen som trycker på armen som går in i sprängkåpan....där måste finnas lite glapp....nån mm bara........ om inte blir det slirande......men det borde bli på alla växlar.... bästa sättet å kolla en sliten lamell är att åka på e hög växel (4an) i 50 km å sen stampa gasen i bot...

synd att dom inte dragit fram filtret i fronten på bilen.....satt det precis där det är jättevarm.....

Spelar ingen roll alls vilken växel du har i när du plockar isär kopplingsstagen..... antingen är lamellen slut eller så har du monterat ihop fel.... på staget som komer ut från torpedväggen finns en justermutter, kolla så att du har ett glapp i länkaget....... jag vet att folk har lyckats montera s...

kan det var så att fjädern i huvudbromscylindern inte hade tryckt tillbaka kolven ordentligt........ om du justerat axeln från vacumservot och kolven i huvudbromscylindern inte varit helt tillbaka tryckt blir det inte riktigt bra..... kolla så att kolven är helt tillbaka och att du har ett litet lit...

Kan någon utveckla detta vidare? /Jerkee Det grundar sig i att det innebär att du belastar kammen och fördelardrevet med än nödvändigt och således tappar effekt. Detta är särskilt viktigt för folk som åker med Smallblocks så dom behöver all effekt dom kan få tag på. Vi med BigBlocks kan bjuda på de...

jerkee skrev:

det är inte bra med för mycket oljetryck

Kan någon utveckla detta vidare?

/Jerkee

Standardmotorer behöver inte högeffekts oljepump....
finns gammla diskus om det här på forumet där gammla dragracingrävar från usa säger vad dom tycker om oljetryck.....

när du har justerat stången till bromservot har du haft lite spel va? stången har inte legat helt emot bromscylindern....minsta lilla tryck släpper igenom olja till oken....kolla även så att fjädern i bromcylindern fortfarande är hel

Har en polare som har en 69, med sidpipes. Hans kuggstångstyrning kostade 15 papp.....det tråkiga är att sidepipes å kugstångsstyrningen behövde samma plats under bilen......tänkte bara tala om innan ni handlar....

Tack för tipsen! Jag har misstänkt att det måste vara något åt det här hållet men inte vetat vad exakt. Att isolera bort värmen runt startern är ju det man först tänker på. Ska prova byta kabel mellan tändningslåset och startern. Dessutom hade jag en bra diskussion med X-parts, som verkligen försök...

Kan bara hålla med föregånde talare, det är inte bra med för mycket oljetryck........dragracing med stora lagerspel funkar högvolymspumpar...

Ditt oljetryck är helt bra

jag har svårt att förstå hur man kan tänka på bränslekostnaden när man kör amerikansk V8. då har man valt fel hobby... går motorn inte bra, är det en sak...men funkar den perfekt är det bara å tanka... kan tilläga att min dra mellan 2,5-3,5 l milen....kanske skulle stoppa i en volvo B20 istället för...

vem bryr sig om bränsleåtgången när man åker V8? det viktiga är att motorn går bra......för lite soppa är farligare än för mycket.......... jag satte en entråds lamdasond i höger header för att veta ungefär var jag låg i bränsleblandning, visade sig att jag hade på tok för stora munstycken på lågfar...

Jag hade samma problem med mina bromsar, i samma veva fick jag en vacumpump av svågerslasen som jag skulle ha till luckorna till lyset på min 75 för att jag tappat vacum i insuget efter kamaxelbyte.......jag luftade bromsarna med den istället.... fyllde behållaren med olja satte på pumpen på luftnip...

nålvetilen har säkert hängt sig... läcker det sås mellan förgasare och insug bör du byta packningen, kan vara där som motorn tar tjuvluft om inte annat......

Har du hydraulkam? är lyftarna dåliga?. om du har för dålig oljenivå i motorn så glödtänder det också.......ventilerna måste öppna ordentligt för att inte bli varma...blir dom det så glödtänder motorn....

Hej påre..... hade samma problem på min 75a, höll på att bli tokig... i min verkade det som att tändningslåset eller nått annat (påväg till starmotorn) blev överhettat....... när jag byglade starmotorn (från batterikabeln till stiftet på solenoiden) så funkade startmotorn......... slutade med att ja...

ingen som vet hur deras tändspolar är kopplade????

Någon som vet vilket stift i kontakten på spolen som går till vad.....har en kompis som ska använda spolarna på en annan bil än GM....plus och jord vet vi, men dom andra????

kontakten på spolarna är samma som C5ans orginal...kanske någon som vet var man hitter kopplingschema över C5an´s motor el..

Någon som har en aning om vilket stift som går till vad i kontakten på spolarna.......spolarna är ju Performens/allternativ till orginalet...
Kanske någon som har elchema över motorn......?

Möjligt... finns ju dom som aldrig visat sin bil på SBP och ändå fått den godkänd! :lol: Vissa får igenom saker som inte e godkännt. Hur bra funkar en GPS i en tunnel?? Eller tror du att man inte behöver ha en hastighetsmätare i en tunnel? Det va iaf svaret jag fick när jag prata med SBP om detta :...

frisk skrev:GPS är inte godkännt som hastighetsmätare enligt SBP

Var inga problem för 2 veckor sen.........cykeldator funkade på kompisen
cheva van

Låter som en förgasarsjustering behövs på den förgasaren så fungerar den säkert utmärkt. Jag har nu mer slutat ge råd i avancerad förgasar sjustering då det bara blir pankaka av det via telefon eller mail och en masa missförstånd om vad som är fet eller inte fet och så vidare. Men jag skulle absolu...

Då har även jag varit till Bilprovningen med mössan i hand och gott hopp om att Fru Fortuna var min vän för dagen. Besiktningsman: Surgubbe i 50-årsåldern som bara öppnade munnan om det var absolut nödvändigt. Det tog mig 15 sekunder att inse fakta - jag kommer inte att lämna stället med ett leende...

Då har även jag varit till Bilprovningen med mössan i hand och gott hopp om att Fru Fortuna var min vän för dagen. Besiktningsman: Surgubbe i 50-årsåldern som bara öppnade munnan om det var absolut nödvändigt. Det tog mig 15 sekunder att inse fakta - jag kommer inte att lämna stället med ett leende...

Då har även jag varit till Bilprovningen med mössan i hand och gott hopp om att Fru Fortuna var min vän för dagen. Besiktningsman: Surgubbe i 50-årsåldern som bara öppnade munnan om det var absolut nödvändigt. Det tog mig 15 sekunder att inse fakta - jag kommer inte att lämna stället med ett leende...

Hej i tisdags var jag o bänkade min nya ZZ502 hos Race-shop där jag för övrigt också köpte motorn! www.race-shop.com Motorn lämnade 526hk/878Nm som mest efter justering i bänk. Nu väntar garagemek och provkörning! :D Har en betydligt mindre motor som lämnar betylig mer hk, som jag byggt själv.........

Peter skrev:Är den orginal så har den väll hydraliska lyftare och då brukas det väll säga att man drar till nollspel och sedan ett halvt till trekvarts varv till?

Ja är inte kamen utbytt är det bara att vrida tills stötsågen inte går att vrida plus en kvart till

hej jag har en ny 355á jag undrar vad jag skall ställa tändningen på för grader hur har ni det?? m.v.h henke Hoppas du kan engelska bra, för denna text av Norrmannen Lars som bor i Denver beskriver en hel del. Ett bra grej att ha är en stroboscopelampa med gradinställning, så att du kan ställa t.ex...

Hmm, har bytt kam till en lunati bracket master......på kamkortet står det att ventilspelt ska vara 0,028 och 0,030 inch på varm motor.......det är ju 0,70 mm???????? det får ju rum en hel världsdel mellan vippa och ventil?.....fattar jag helt fel eller?

Kolvarna väger med all säkerhet inte lika mycket som orginalen.. Orginal dampern var helt slut i gummit så jag inhandlade en ny sfi godkänd med utbytbara vikter. Grejen är den att jag inte har något svänghjul överhuvud taget till 400 motorn, men däremot så har jag ett till 350 motorn som satt orgina...